Министерство транспорта РФ
НГАВТ
Кафедра: «Управления работой флота»
Контрольная работа
по дисциплине «Логистика»
на тему:
«Мультимодальные перевозки»
Новосибирск 2009 г.
Введение
Понятие «логистики» пришло из Древней Греции, где оно означало «мышление, расчет, целесообразность». От греков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управления ею.
Французский ученый А. Жомини в начале XIX века, а за ним Военный энциклопедический лексикон (СПб, 1850) трактовали логистику как науку об управлении перевозок, планировании и снабжение войск. В начале XX века логистика была признана как военная наука.
В 60-х гг. XX века из концепции маркетинга выделился круг проблем, связанных с обеспечением процесса производства материальными ресурсами. Причина обособления этих проблем объясняется значительным ростом в фирмах затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. Поэтому фирмы начинают проводить исследования в области продвижения материального потока в каналах распределения, сокращение затрат на содержание запасов и транспортирование продукции. На основании полученных результатов по решению этих проблем сформировалась новая наука в экономике – логистика.
Логистика в настоящее время широко используется во всем мире, и, как считают многие экономисты, без решения логистических задач трудно победить в конкурентной борьбе.
На мой взгляд, логистика – это отчасти мастерство, отчасти теоретические знания и практические навыки, а также интуитивный подход к решению стратегических задач и проблем в области продвижения продукции от поставщика к потребителю.
1. Классификационные показатели груза и характеризующие условия, способы его хранения, переработки и требования по сохранной и безопасной доставке
Кирпич относится к тарно-штучным грузам, перевозится в открытых баржах – площадках, в полувагонах, в автомобилях и хранится на открытых складах. При погрузке в судна, вагоны и автомобили, должны применяться меры, исключающие повреждения транспортных средств и браковку кирпича.
Для определения судо-часовых норм погрузки (выгрузки) условно выбираем для перевозки кирпича баржу-площадку грузоподъемностью 500 т.
Бпогр. = 67
Бвыгр. = 60
2. Схема доставки, технология доставки груза от производителя до потребителя
Первой операцией будет хранение кирпича на открытом складе. Далее производится погрузка кирпича мостовым краном в полувагоны цельнометаллические. Вагоны с кирпичом следуют, через станцию Ачинск по ж/д, далее поступают на станцию Красноярск, который, имеет подъездные ж/д пути. В порту производится выгрузка портальным краном из полувагонов в баржу-площадку. Баржу с кирпичом в составах, следует вверх по реке Енисей до пристани Ингарка, где выгружается портальным краном с гакой и грузиться в автомобили МАЗ. Где перевозится МАЗом на открытый склад, сгружается мостовым краном и хранится на складе пристани до момента перевозки на склад грузополучателя.
Состав логистических операций, технических средств доставки и их параметры представляем в таблице №1.
Таблица №1. Логистическая система
| Операции
|
Технические средства
|
Параметры тех. средств
|
| 1. Хранение
|
Открытый склад
|
Ет, т
|
| 2. Погрузка
|
Мостовой кран
|
г/п, т
|
| 3. Перевозка по ж/д
|
Ж/д полувагон ц/м
|
г/п, т
|
| 4. Выгрузка из полувагонов
|
Портальный кран с гаком
|
г/п, т
|
| 5. Погрузка в суда
|
Портальный кран с гаком
|
г/п, т
|
| 6. Перевозка по водному пути
|
Баржа-площадка
|
г/п, т
|
| 7. Выгрузка в порту прибытия
|
Портальный кран с гаком
|
г/п, т
|
| 8. Погрузка в МАЗ
|
Портальный кран с гаком
|
г/п, т
|
| 9. Перевозка автомобилем
|
Автомобиль МАЗ
|
г/п, т
|
| 10. Выгрузка из автомобиля
|
Мостовой кран
|
г/п, т
|
| 11. Хранение
|
Открытый склад
|
Ет, т
|
Вывод: Таким образом, логистическая система (цепь) доставки кирпича включает в себя 4 логистические операции: хранение, погрузка, перевозка, выгрузка и состоит из технических средств: открытый склад, мостовой кран, полувагон, портальный кран с гакой, баржа-площадка и автомобиль МАЗ.
3. Оптимальная грузоподъемность судна, число перегрузочных устройств и емкость склада в пункте выгрузки
Исходные данные:
Род груза – кирпич
Грузоотправитель – Ачинский кирпичный завод
Грузополучатель – Ингарская СУ, г. Ингарка, Красноярский край.
Gн
= 35000т
Тн = 100 сут.
Тпотр. = 133
З.У.Х. = 0,3 руб. – т-же/час
З.У.СТ. = 0,2 руб. – т-же/час
З.У.ХР. = 0,1 руб. – т-же/час
a = 2
b = 0.2
L = 1744 км.
1. Оптимальные параметры технических средств.
А) Оптимальная грузоподъемность судна:
Qопт = (A * b / B)(1 / 1 + b),
тонн
А = З.У.Х. * L / р * а – ходовое состояние
Р = Qэ / Qр < 1
Р = 1,
А = 0,3 * 1744 / 1 * 2 = 523,2 / 2 = 261,6
В = З.У.СТ. / Бвыгр. * (1 + R + (З.У. Хр. * Тн. * P * (24 / Gсут – 1 / Бвыгр.) / 2Тпот.)) – стояночный состав,
где Gсут = Gн / Тн = 35000 / 100 = 350
R = Бвыгр. / Бпогр. = 60 / 67 = 0,89
В = 0.2 / 60 * (1 + 0.89 + (0.1 * 100 * 1 (24 / 350 – 1 / 60) / 2 * 153)) = 0.003 * (1.89 + (10 * (0.068 – 0.016) / 306)) = 0.003 * (1.89 + 0.52 / 306) = 0.003 * (1.89 + 0.00169) = 0.003 * 1.89169 = 0.0057
Qопт. = (261,6 * 0,2 / 0,0057)(1 / 1 + 0,2)
= (52,32 / 0,0057)(1 / 1,2)
= 9178,90,8
= 1479,9 тонн
По полученным данным выбираем подходящее нам по характеристикам и самое близкое по грузоподъемности судно для перевозки кирпича. Это баржа-площадка, проект №209, грузоподъемностью 1700 тонн.
Б) Оптимально число перегрузочных средств в пукте выгрузке.
При выгрузке кирпича, используется портальный кран, грузоподъемностью 5 тонн.
n = Gсут / nсут, ед.,
где Gсут = 350
Псут. = rдоп. * Бвыг * tраб.,
Rдоп. = 0,8
tраб. = 21
Псут. = 0,8 * 60 21 = 1008
n = 350 / 1008 = 0,35 ед.
Вывод: достаточно одного портального крана.
2. Емкость склада на пристани Ингарка.
Еприс. = Gн * (1 – Тн / Тпотр.) = 35000 * (1 – 100 / 153) = 35000 * 0,35 = 12250
4. Характеристика всех технических средств системы
1. Баржа-площадка проект №209.
| Габаритные размещения, м:
|
|
| длина
|
77,4
|
| ширина
|
15,0
|
| высота
|
10,0
|
| Осадка, м:
|
|
| в полном грузу
|
1,80
|
| порожнем
|
0,40
|
| Сцепное устройство
|
УДР-25
|
2. Портальный кран перегрузочный, проект «ГАНЦ» – 5 – 30 – 10, 5Е ВНР.
| Грузоподъемность, т
|
5
|
| Вылет стрелы, м:
|
|
| наибольший
|
30
|
| наименьший
|
8
|
| Колея портала, м
|
10,5
|
| Высота подъема над головой подкранового рельса, м
|
23
|
| Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м
|
15
|
| Скорость подъема, м/мин
|
70
|
| Скорость изменения вылета стрелы м/мин
|
60
|
| Скорость передвижения крана, м/ мин
|
|
| Частота вращения, I/мин
|
1,75
|
3. Мостовой кран (козловой), проект КК-5.
| Грузоподъемность, т
|
5
|
| Колея портала, м
|
16
|
| Вылет консолей, м
|
4,5
|
| Высота подъема, м
|
9
|
| Скорость подъема м/мин
|
19,2
|
| Скорость передвижения тележки, м/мин
|
49,8
|
| Скорость передвижения крана, м/мин
|
100
|
4. Автомобиль, марка МАЗ-5337I.
| Грузоподъемность, т
|
8700
|
| Внутренние размеры, кузова, мм:
|
|
| длина
|
4990
|
| ширина
|
2350
|
| высота борта
|
685
|
| Погрузочная высота, мм
|
1400
|
| Собственная масса, кг
|
7150
|
5. Контрольные вопросы
Определение логистики
Существует несколько десятков определений логистики. Это оправдано, т. к. на любой стадии продвижения материалопотока мы имеем дело с логистикой различного типа. Например, если мы имели дело с материальным обеспечением фирмы, то это будет снабженческая логистика, с распределением (сбытом) – распределительная логистика и т.д. Вот некоторые определения логистики:
- наука о рациональной организации производства, транспорта и распределения, которая комплексно, с системных позиций, охватывает вопросы снабжения, организации промышленного производства, распределения (товародвижения) и сбыта готовой продукции;
- комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными и информационными потоками и их взаимодействие;
- научная дисциплина об управлении потоками в системах;
- процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещение и хранение материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информацией о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентов.
Материальный поток и его виды
Материальный поток – это материальные ресурсы, незавершенная продукция, готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью материального потока, является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). Материальные потоки могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. Материальный поток, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом.
Параметрами материального потока могут быть: номенклатура, ассортимент, количество продукции, габаритные, весовые, физико-химические характеристики груза, характеристики тары, упаковки, условия купли-продажи, транспортировки и страхования, финансовые характеристики и др. Существует большое разнообразие материальных ресурсов, продукции и операций с ними. В таблице №2 приведена одна из возможных классификаций материального потока.
Таблица №2. Классификация материальных потоков
| Признаки классификации
|
Вид материального потока
|
Описание
|
| Отношение к логистической системе и ее звеньям
|
Внешний
|
Состоит из грузов, имеющих отношение к конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде.
|
| Внутренний
|
Образуется в результате выполнения логистических операций с грузом внутри логистической системы.
|
| Входной
|
Поступает в логистическую систему из внешней среды.
|
| Выходной
|
Поступает из логистической системы во внешнюю среду.
|
Логистические определения и их классификации
Логистические операции – самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и информационного потоков. К логистическим операциям с материальным потоком относят расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, распаковку, комплектацию, сортировку, складирование, упаковку и др. В таблице №3 приведена одна из возможных классификаций логистических операций.
Таблица №3. Классификация логистических операций
| Признак классификации
|
Вид логистических операций
|
| Переход права собственности
|
Односторонние, двухсторонние.
|
| Природа потока
|
Материальный поток, поток услуг, информационный поток.
|
| Направленность реализуемых логистических функций
|
Внешние (функции снабжения и сбыта), внутренние (в рамках функции производства).
|
| Вид реализуемых логистических функций
|
Базисные, ключевые, поддерживающие.
|
Виды логистики, в чем сущность транспортной логистики
В производственных функциях вполне четко выделяются три основных направления: торговлю (все, что связано с закупками сырья и других компонентов производства, продажей готовой продукции и послепродажным обслуживанием); производство; транспорт (погрузка, перевозка, выгрузка и хранение грузов). В таком случаи можно выделить три вида логистики: торговую, производственную и транспортную.
Сущность транспортной логистики является снижение транспортных затрат и обусловленного транспорта ущерба для окружающей среды при доставке грузов точно в срок и максимальном удовлетворении всех потребностей грузополучателя. Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, материально – технического обеспечения и производства.
Литература
1. В.С. Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. М.: ТрансЛит 2007, 272 с.
2. Ю.М. Неруш. Логистика. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА 2004, 495 с.
3. Т.В. Алесинская. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Таганрог: ТРТУ 2005,105 с.
|
