Курсовая работа: Эксплуатация дорожных машин

1. Общая часть

Назначение проектируемого объекта.

Режим работы машин и мастерской.

Предприятие работает 250 дней в году с 8-ми часовым рабочим днем.

Работа идет с 8.00 до 17.00.

Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.

1.1 Введение

Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта – это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Ведомость наличия и распределения машин. Табл. 1

Режим работы машин: 2-х сменный (8-ми часовой)

Определяем величину среднесуточной наработки машины:

Н_ф = t^. n_см ^. К_в

Н_ф = 8 ^. 2 ^. 0,78 =12 часов.

где t_см - продолжительность смены в часах

n_см – кол-во смен в сутки

K_в – коэффициент использования сменного времени – 0,78

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин

Табл. 2

К₁ = 1,05

К₂ = 1,1

К_п = 1,05 ^. 1,1 = 1,16 ; К_т = 1,16

1) Бульдозер ДЗ-28

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 ^. 960 = 5760

2) Каток ДУ-94

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

3) Скрепер ДЗ-13

ТО-1 100 : 12 = 8 8 ^. 12 = 96

ТО-2 500 : 96 = 5 5 ^. 96 = 480

Т 1000 : 480 = 2 2 ^. 480 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 ^. 960 = 5760

4) Экскаватор ЕК-18

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т (ТО-3) 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

КР 8000 : 960 = 8 8 ^. 960 = 7680

5) Асфальтоукладчик 126А

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

6) Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000

ТО 250 : 12 = 20 12 ^. 20= 240

Т 1250 : 240 = 5 5 ^. 240= 1200

К 7500 : 1200 = 6 6 ^. 1200 = 7200

7) Кран автомобильный ГКМ-6,5

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

КР 5000 : 960 = 5 5 ^. 960 = 4800

8)Компрессоры передвиж. АПКС-6

ТО-1 50 : 12 = 4 4 ^. 12 = 48

ТО-2 250 : 48 = 5 5 ^. 48 = 240

Т 1000 : 240 = 4 4 ^. 240 = 960

КР 6000 : 960 = 6 6 ^. 960 = 5760

2.2.3 Годовые режимы дорожно-строительных машин, таблица годовых режимов работы машин

Табл. 3

2.2.4 Производственная программа в номенклатурном выражении

Капитальных ремонтов: N_k =Ч_Г : П_к

Текущих ремонтов: N_т = Ч_Г : П_т - N_k

Сезонных обслуживаний: N_со = 2 ^. А_и

ТО-3 N_то-3 = N_т

ТО-2 N₂ = Ч_Г :П₂ - N_k - N_т

ТО-1 N₁ =Ч_Г : П₁ - N_к - N_т - N₂

П_к , П_т , П₂ , П₁ – периодичность проведения ТО и Р ( табл. 1 п. 3)

N_k , N_т , N_то-3 , N₂ , N₁ , N_со – количество ТО и Р на всю группу машин за год.

1) Бульдозер ДЗ-28

N_k = 76590 : 5760 = 13

N_т = 76590 : 960 = 66

N_со = 2 ^. 23 = 46

N_то-3 = 66

N₂ = 76590 : 240 – 13 – 66 = 240

N₁ = 76590 : 48 – 13 – 66 – 240 = 1276

2) Каток ДУ-94

N_т = 19600 : 960 = 20

N_со = 2 ^. 14 = 28

N_то-3 = 20

N₂ =19600 : 240 – 20 = 61

N₁ =19600 : 48 – 20 – 61 = 327

3) Скрепер ДЗ-13

N_k = 37152 : 5760 = 6

N_т = 37152 : 960 – 6 =32

N_со = 2 ^. 18 = 36

N_{то -3} = 32

N₂ = 37152 : 480 – 6 – 32 = 39

N₁ = 37152 : 96 – 6 – 32 – 39 = 310

4) Экскаватор ЕК-18

N_k = 52080 :7680 = 6

N_т =52080 : 960 = 4

N_со = 2 ^. 14 = 28

N_то-3 = 48

N₂ = 52080 : 240 – 6 – 48 = 163

N₁ =52080 : 48 – 6 – 48 – 163 = 868

5) Асфальтоукладчик 126А

N_т = 6720 : 960 = 7

N_со = 2 ^. 4 = 8

N_то-3 = 7

N₂ = 6720 : 240 – 7 =21

N₁ = 6720 : 48 – 7 – 21 = 112

6) Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000

N_k = 20720 : 7200 = 3

N_т = 20720 : 1200 – 3 = 14

N_со = 2 ^. 14 = 28

N_то-3 = 14

N= 20720 : 240 – 3 – 14 = 69

7)Кран автомобильный ГКМ-6,5

N_k = 46816 : 4800 = 9

N_т = 46816 : 960 – 9 = 39

N_со = 2 ^. 14 = 28

N_то-3 = 39

N₂ = 46816 : 240 – 9 – 39 = 147

N₁ = 46816 : 48 – 9 – 39 – 147 = 780

8)Компрессоры передвиж. АПКС-6

N_k = 11840 :5760 = 2

N_т = 11840 : 960 – 2 = 10

N_со = 2 ^. 8 = 16

N_то-3 = 10

N₂ = 11840 : 240 – 2 – 10 = 37

N₁ = 11840 : 48 – 2 – 10 – 37 = 197

2.2.5 Годовые объемы работы по ТО и Р машин

Т_к = N_k ^. t_k

T_T = N_t ^. t_t

T₃ = N₃ ^. t₃

Т₂ = N₂ ^. t₂ Т₁ = N₁ ^. t₁

Т_со = N_со ^. t_со

Т – годовые объемы работ в трудовом выражении

t- трудоемкость одного ТО и Р в чел-час

Таблица годовых объёмов работ по ТО машин. Табл. 4

№	Наименование машин	Тсо	T3	Т2	Т1
1	Бульдозер ДЗ-28	1921	2296	4176	7400
2	Каток ДУ-94	552	2596	402	758
Итого	2473	4892	4578	8158
	11943
3	Скрепер ДЗ-13	417	15590	1628	2877
4	Экскаватор ЕК-18	844	1280	1512	3142
5	Асфальтоукладчик 126А	176	3386	341	571
6	Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000	—	893	—	160
7	Кран автомобильный ГКМ-6,5	422	27144	4263	6333
8	Компрессор передвиж. АПКС-6	37	139	331	457
Итого	1479	32842	6447	10645
	8576,5

1) Бульдозер ДЗ-28

Т_к = 13 ^. 846,8 = 11008

T_T = 66 ^. 487,2 = 32155

T₃ = 66 ^. 34,8 = 2296

Т₂ = 240 ^. 17,4 = 4176

Т₁ = 1276 ^. 5,8 = 7400

Т_со = 46 ^. 41,7 = 1921

2) Каток ДУ-94

T_T = 20 ^. 129,8 = 2596

T₃ = 2596

Т₂ = 61 ^. 6,6 =402

Т₁ = 327 ^. 2,3 = 758

Т_со = 28 ^. 19,7 = 552

3)Скрепер ДЗ-13

Т_к = 6 ^. 1508 = 9048

T_T = 32 ^. 487,2 = 15590

T₃ = 15590

Т₂ = 39 ^. 41,7 = 1628

Т₁ = 310 ^. 9,28 = 2877

Т_со = 36 ^. 11,6 = 417

4)Экскаватор ЕК-18

Т_к = 6 ^. 957 = 5742

T_T = 48 ^. 522 = 25056

T₃ = 48 ^. 26,7 = 1280

Т₂ = 163 ^. 9,28 = 1512

Т₁ = 868 ^. 3,6 = 3124

Т_со = 28 ^. 30,16 = 844

= 20%ТО-1 + 50%ТО-2 = 0,2 ^. 10645 + 0,5 ^. 6447 = 8576,5

5) Асфальтоукладчик 126А

T_T = 7 ^. 483,7 = 3386

T₃ = 3386

Т₂ = 21^. 16,2 = 341

Т₁ = 112 ^. 5,1 = 571

Т_со = 8 ^. 22,04 = 176

6)Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000

Т_к = 3 ^. 243,6 = 730

T_T = 14 ^. 63,8 = 893

T₃ = 893

Т= 69 ^. 2,3 = 160

7) Кран автомобильный ГКМ-6,5

Т_к = 9 ^. 1276 = 11484

T_T = 39 ^. 696 = 2714 4

T₃ = 27144

Т₂ = 147 ^. 29 = 4263

Т₁ = 780 ^. 8,12 = 6333

Т_со = 28 ^. 15,1 = 422

8)Компрессор передвиж. АПКС-6

Т_к = 2 ^. 464 = 928

T_T = 10 ^. 1624= 16240

T₃ = 10 ^. 13,9 = 139

Т₂ = 37 ^. 8,9 = 331

Т₁ = 197 ^. 2,3 = 457

Т_со = 16 ^. 2,3 = 37

2.2.6 Таблица примерного распределения трудоёмкости ТО по видам работ

Табл. 5

2.2.7 Таблица годовых объёмов работ по ремонту машин

Табл. 6

№	Наименование машин	ТК	Т	Т
1	Бульдозер ДЗ-28	11008	—	32155
2	Каток ДУ-94	—	—	2596
3	Скрепер ДЗ-13	9048	15590	—
4	Экскаватор ЕК-18	5742	25056	—
5	Асфальтоукладчик 126А	—	3386	—
6	Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000	730	893	—
7	Кран автомобильный ГКМ-6,5	11484	27144	—
8	Компрессор передвиж. АПКС-6	928	1620	—
Итого	39940	73689	34751

=108440

= + + 0,25= 108440 + 9735 = 118175

2.2.8 Таблица примерного распределения трудоемкости

Табл. 7

Распределение трудоёмкости постовых и цеховых работ при ТР, %.

Табл. 7А

2.2.9 Объём дополнительных трудовых затрат

Табл. 8

Т_дз = 0,13-0,31() = 0,2 ^. (20519,5 + 118175) = 27738,9

2.3 Расчет производственной программы и объёмов работ ПТБ по автомобилям

Табл. 9

2.3.2 Определение проектных значений коэффициентов технической готовности и коэффициента использования

ГАЗ-31029

Коэффициент технической готовности.

где А₅ – количество автомобилей данной модели, прошедших КР

А – общее количество автомобилей данной марки

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля (принимается или, исходя из задания или самостоятельно)

Коэффициент использования

ГАЗ-3309

КАМАЗ-55118

КАВЗ-39675

ЗИЛ-441610

ГАЗ-33029 «Газель»

2.3.2 Определение годового пробега автомобилей

ГАЗ-313029

ГАЗ-3309

КАМАЗ-55118

КАВЗ-39675

ЗИЛ-441610

ГАЗ-33022 «Газель»

2.3.4 Определение годовой и сменной программы по ТО и Р автомобилей

ГАЗ-31029

КАМАЗ-55118

КАВЗ-39675

ЗИЛ-441610

ГАЗ-33022 «Газель»

Количество диагностирований по автомобилям за год.

ГАЗ-31029

N_Д-1 = 1,1^. N₁ + N₂ =1,1 ^. 20 + 61 = 83

N_Д-2 = 1,2^. N₂ = 1,2 ^. 20 = 24

ГАЗ-3309

N_Д-1 = 1,1^. 73 + 219 = 299,3

N_Д-2 = 1,2^. 73 = 80,3

КАМАЗ-55118

N_Д-1 = 1,1^. 134 + 405 = 552,4

N_Д-2 = 1,2^. 405 = 486

КАВЗ-39675

N_Д-1 = 1,1^. 7 + 53 = 71,7

N_Д-2 = 1,2^. 53 = 63,6

ЗИЛ-441610

N_Д-1 = 1,1^. 98 + 294 = 401,8

N_Д-2 = 1,2^. 294 = 352,8

ГАЗ-33022 «Газель»

N_Д-1 = 1,1^. 33 + 100 = 136,3

N_Д-2 = 1,2^. 100 = 120

Сменная программа по любому техническому воздействию.

Д_РГ-1 = 250

n_СМ = 1

ГАЗ-31029

ГАЗ-3309

КАМАЗ-55118

КАВЗ-39675

ЗИЛ-441610

ГАЗ-33022 «Газель»

2.3.5 Определение общей годовой трудоёмкости ТО и ТР автомобилей

1. Определение объёмов работ по ТО и диагностике машин.

К_М = 1 - =

ГАЗ-31029

Т_ТО = Т_ЕО + Т₁ + Т₂ + Т _со = 2996 + 203,1 + 268 + 21,4 = 792

Т_ЕО = t_EO ^. К_М ^. N_УМР = 0,57 ^. 0,75 ^. 700,8 = 299,6

Т₁ = t₁ ^. N₁ = 3,33 ^. 61= 203,1

Т₂ = t₂ ^. N₂ = 13,4 ^. 20= 268

Т_СО = с ^. t₂ ^. 2 ^. А = 0,2 ^. 13,4 ^. 2 ^. 4 = 21,4

ГАЗ-3309

Т_ТО = 850 + 729 + 905 + 54 = 2538

Т_ЕО = 0,63 ^. 0,75 ^. 1894 = 850

Т₁ = 3,33 ^. 219 = 729

Т₂ = 12,4 ^. 73 = 905

Т_СО = 0,2 ^. 12,4 ^. 2 ^. 11 = 54

КАМАЗ-55118

Т_ТО = 1730 + 1818 + 2559 + 160 = 6267

Т_ЕО = 0,66 ^. 0,75 ^. 3495 = 1730

Т₁ = 4,49 ^. 405 = 1818

Т₂ = 19,1 ^. 134 = 2559

Т_СО = 0,2 ^. 19,1 ^. 2 ^. 21 = 160

КАВЗ-39675

Т_ТО = 327 + 335 + 352 + 25 = 1039

Т_ЕО = 0,81 ^. 0,75 ^. 529 = 327

Т₁ = 6,32 ^. 53 = 335

Т₂ = 20,7 ^. 17 = 352

Т_СО = 0,2 ^. 20,7 ^. 2 ^. 3 =25

ЗИЛ-441610

Т_ТО = 1428 + 1296 + 1558 + 95 = 4377

Т_ЕО = 0,75 ^. 0,75 ^. 2540= 1428

Т₁ = 4,41 ^. 294= 1296

Т₂ =15,9 ^. 98= 1558

Т_СО = 0,2 ^. 15,9 ^. 2 ^. 15=95

ГАЗ-33022 «Газель»

Т_ТО = 407 + 333 + 409 + 24 = 1173

Т_ЕО = 0,63 ^. 0,75 ^. 861 = 407

Т₁ = 3,33 ^. 100 = 333

Т₂ = 12,4 ^. 33 = 409

Т_СО = 0,2 ^. 12,4 ^. 2 ^. 5 = 24

2. Годовая трудоёмкость по диагностике Д-1 и Д-2.

ГАЗ-31029

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,33 ^. 83 = 27

Т_Д-2 = 1,07 ^. 24 =25

ГАЗ-3309

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,33 ^. 299 = 98

Т_Д-2 = 0,99 ^. 80 =79

КАМАЗ-55118

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,449 ^. 552 = 248

Т_Д-2 = 1,53 ^. 486 =743

КАВЗ-39675

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,632 ^. 71,4 = 44

Т_Д-2 = 1,656 ^. 63,6 =105

ЗИЛ-441610

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,441 ^. 401,8 = 177

Т_Д-2 = 1,27 ^. 352,8 = 448

ГАЗ-33022 «Газель»

t_Д-1 =

t_Д-2

Т_Д-1 = 0,33 ^. 136,3 = 45

Т_Д-2 = 0,99 ^. 120 =119

Таблица объёмов работ по ТО и диагностике.Табл.10

Таблица распределения трудоёмкости ТО и диагностики по видам работ. Табл. 11

3. Годовая трудоемкость по ТО подвижного состава.

Таблица распределения ТР по видам работ. Табл.12

ГАЗ-31029 Т_ТР =

ГАЗ-3309 Т_ТР =

КАМАЗ-55118 Т_ТР =

КАВЗ-39675 Т_ТР =

ЗИЛ-441610 Т_ТР =

ГАЗ-33022 «Газель» Т_ТР =

Т_ТР = 644,7 + 2520,5 + 11395,5 + 1107,6 + 3708,9 + 1145,6 = 20486,8

Расчет участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.

2.4.1 Производственная программа участка технического диагностирования мастерской ДРСУ

— по ТО дорожных машин (на к/х)2144 чел-час

— по ТР дорожных машин2947 чел-час

— по ТО автомобилей471

— по ТР автомобилей410

Итого Т5972

2.4.2 Расчет численности рабочих на участке технического диагностирования мастерской ДРСУ

Необходимое количество рабочих занятых на ТО и Р:

Р_{Я(ТО и Р)} =

Номинальный годовой фонд рабочего места

Ф_РМ = ( 365 – ( 104 + t_ПР )) ^. t_СМ = ( 365 – ( 104 + 11 )) ^. 8 = 2000

Штатное число рабочих Р_ШТ =

Действительный годовой фонд времени рабочего

Ф_ДР = ( 365 – ( 104 + t_ПР +t_ОТК )) ^. t_СМ ^. К_П =( 365 – ( 104 + 11 + 24 )) ^. 8 ^. 0,96 = 1735,5

2.4.3 Расчет количества постов в зоне ТО

Число универсальных постов

2.4.4 Расчёт и подбор оборудования

Номенклатуру и количество оборудования определяют с учетом необходимости выполнения данного технологического процесса и сравнительной экономической эффективности.

Ведомость технологического оборудования на участок технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.

Табл.13

№	Наименование оборудования	Тип	Техническая характеристика	Габаритные размеры	число шт.	Занимаемая площадь
						Ед. обор.	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Шкаф для приборов и документации	—	—	1200 600	1	0,72	0,72
2	Тележка для приборов и инструментов	ОПР-2322	—	1000 1000	1	0,575	0,575
3	Передвижной пост для проверки электрооборудования автомобилей	Э-242	0-1500 А, 0-80 В, 0-10кгс. М, 200010000 об/мин, 380 В	800 1000	1	0,8	0,8
4	Подъёмник для вывешивания автомобиля	ПС-10	Стационарный, за раму, 4 стойки, мощность 6 кВт	700 720	1	0,504	—
5	Верстак слесарный с тисками	ШП-17	Двух тумбовый, 26 ящиков, с тисками	1500 650	1	0,975	0,975
6	Ящик для отходов	—	—	500 500	1	0,25	0,25
7	Нагрузочный реостат	—	Входит в состав Э-242	1000 1000	1	1,00	1,00
8	Нагрузочный стенд	—	Входит в состав Э-242	200 500	1	0,1	0,1
9	Пульт управления	—	—	500 400	1	0,2	0,2
10	Автотест	CD-CH-D	Газоанализ., дымомер, выход 0,5 В	29095	1	0,056	0,056
11	Зеркало	—	—	2545 133	1	0,338	0,338
12	Установка с компрессором	К-2	Стационарная 30л/мин	1100 600	1	0,66	0,66
13	Насосная установка	3106Б	Стац. Давление 0,8МПа	525 500	1	0,262	0,262
14	Фиксирующая планка	—	—	466 333	1	0,155	0,155

Ведомость технологической оснастки на участке технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.

Табл.14

2.4.5 Расчет производственной площади участка технического диагностирования машин мастерской ДРСУ

1) Предварительная площадь

f_{А КАМАЗ} =7435 2500 =18,58

К_П =4,2

2) Окончательная площадь

Исходя из планировочного решения и сетки колон L = 12м, h =7м

F_ОБ = 12 7 =84

2.4.6 Объёмно-планировочные решения и строительная часть проекта

— шаг колон 6 м

— высота до низа – 3,6 м

— толщина стен – 240 мм из панелей

— толщина перегородок – 120 мм

— размер колон – 400400

— материал полов – бетон

— ширина и высота ворот – 33

Расчёт освещения по методу коэффициента использования светового потока

1) Система освещения – от ламп накаливания.

2) Тип светильника – светильник «универсаль»

3) Высота подвеса светильника – Н_Р 3,5 м

4)Оптимальное значение расстояния между светильниками L_ОПТ = 1,5 м

5)Схема размещения светильников – симметричная

6)Число рядов светильников m =

Где а – ширина помещения

7)Расстояние от стен до светильников

L_CT = ( 0,40,5) = 0,5 ^. 1,5 = 0,75

8)Расстояние между рядами

9)Расстояние между светильниками в ряду L_B =

10)Число светильников в ряду

11)Общее число светильников n = nm = 4 4 =16

12)Индекс помещения i =

13)Коэффициент отражения стен и потолка р_П = 50 р_СТ = 30

Коэффициент отражения рабочей поверхности 10%

14)Норма освещенности Е_min = 100

15)Коэффициент неравномерности распределения светового потока z =1,5

16)Коэффициент запаса К = 1,3

17)Расчетный световой поток

Ф_п.р. =

18)Подбираем лампу:

Лампа НГ, мощность 150 Вт, световой поток при напряжении 220 В – 1900 лм.

19)Фактическая освещенность Е_факт =

20)Установленная мощность Р_уст =Р_л ^. n_л = 150 ^. 16 = 2400

21)Удельная мощность Р_уд =

22)Схема размещения светильников

23)табл.15

2.4.7 Расчет естественной вентиляции

По нормам промышленного проектирования все предприятия должны иметь сквозное естественное вентилирование. Площадь фрамуг или форточек берется в размере 2-4% от площади пола.

Табл.16

2.4.8 Расчет искусственной вентиляции

1) Величина воздухообмена: W_Р = V ^. K =302,4 ^. 3 =907,2

Где, V – объём помещения

К – кратность воздуха

2) Подбираем соответствующий по производительности вентилятор

Тип электродвигателя – АО-31-2

Тип вентилятора – ЦЧ-70 радиальный общего назначения № 2,5 исполнение 1

Полное давление 80 кгс^. м²

Производительность 1800м³ /час

Масса вентилятора с электродвигателем 32 кг

3)Расчет мощности электродвигателя потребной для привода вентилятора

4)Окончательная мощность: N_o = N ^. K_o =0,89 ^. 1,5 = 1,33

K_o – коэффициент учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск двигателя. K_o = 1,5

Табл. 17

2.5 Охрана труда

Согласно действующему трудовому законодательству работающие не должны приступать к работе без знаний правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда должно проводится при профессионально-техническом обучении. При поступлении на работу и во время работы с работниками проводят инструктаж по охране труда, который подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий.

Вводный инструктаж проводят со всеми принимаемыми на работу, его проводит главный инженер или инженер по охране труда предприятия в специально оборудованном помещении «кабинет охраны труда» с использованием современных технических средств обучения. Вводный инструктаж проводится с целью ознакомления работающего с: правилами внутреннего трудового распорядка; обязанностями рабочего в течении трудового дня; общими сведениями об организации; производственной санитарии, средствами индивидуальной защиты и требованиями к ним; пожарной защитой; оказанием первой помощи пострадавшему, порядком действий при получении производственных травм. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний его усвоения регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми в организацию после прохождения или вводного инструктажа, а также с рабочими, переведенными на выполнение новой для них работы. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально по инструкциям охраны труда, разработанными для отдельных профессий или видов работ, которые ему поручены, с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж проводит руководитель, в распоряжение которого поступает рабочий. Основная задача первичного инструктажа – ознакомление рабочего с оборудованием на котором он будет работать.

Повторный инструктаж проводится со всеми рабочими не реже чем через 6 месяцев производителем работ или мастером. Повторный инструктаж проводится с целью восстановления в памяти рабочего основных требований охраны труда, повышения уровня знаний, правил инструкций по охране труда по программе инструктажа на рабочем месте. Проведение повторного инструктажа фиксируется в регистрационном журнале.

Внеплановый инструктаж проводится с рабочими имеющими перерыв в работе 60 дней и более, а для рабочих работающих на работах с повышенной опасностью, более 30 календарных дней, также он проводится при изменении технологического процесса, ГОСТов, ОСТов, СТП, ССБТ и правил, при замене машин, инструмента, исходных материалов и по требованию органов надзора.

Текущий инструктаж проводится с рабочими перед началом производственных работ с повышенной опасностью, на которые оформляется наряд-допуск. В наряде-допуске отмечают проведение текущего инструктажа.

2.6 Техника безопасности при работе в участке технического обслуживания ремонта автомобилей

Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ТО и Р автомобиля, необходимо правильно и надежно установить машину на участок технического обслуживания и ремонта.

При техническом обслуживании и ремонте рабочему приходится выполнять различные операции сверху, снизу и с боков автомобиля. Неудобное положение рабочего при обслуживании автомобиля приводит к преждевременной утомленности и к неудовлетворительному качеству выполняемых работ.

При крепежных операциях следует преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, т.к. они лучше держаться на гайках и удобны в работе. Нельзя пользоваться ключами удлиненными другими ключами или трубками. Нельзя использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек.

Опасно работать сидя на крыле автомобиля, стоя на подножке, буфере. При выполнении крепежных работ под кузовом автомобиля-самосвала необходимо укрепить поднятый кузов дополнительной упорной штангой.

При работающем двигателе запрещаются любые работы кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя.

При выполнении работ связанных со снятием колес требуется поставить вывешенный автомобиль козелки, а под не снятые колеса – упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах запрещается.

Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи и прочие предметы.

При использовании солидолонагнетателей с электрическим приводом необходимо следить за тем, чтобы при подключении к электросети вилка имела удлиненный заземляющий контакт.

Для исключения травмирования электрическим током в зоне ТО и Р автомобилей необходимо пользоваться переносными лампами с предохраняющими сетками и пониженным напряжением.

2.7 Противопожарные мероприятия

Для обеспечения успешной эвакуации автомобилей из помещения хранения, участка технического обслуживания и ремонта автомобилей в случае пожара, руководством хозяйства должна быть разработана специальная инструкция и план эвакуации, в котором предусмотрено наличие необходимого количества тросов для буксировки, клячей от систем зажигания двигателей и места их хранения.

Инструкция и план должны быть согласованы с местными органами государственного пожарного надзора и объявлены всему водительскому составу. Не реже одного раза в год должна проводится учебная тренировка по эвакуации автомобилей на случай пожара.

Здание 2-й степени огнестойкости, категория В.

Все производственные и вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения:

1. Огнетушители: 1

2. Пожарные щиты: 1

3. Ящики с песком и совковыми лопатами: 1

2.8 Охрана окружающей среды

Списанные машины, сборочные единицы и детали должны складываться на специальной площадке и по мере накопления отправляться на утилизацию.

Все сточные воды отводятся в поселковые сети канализации и далее на очистные сооружения полной биологической очистки. Производственные сточные воды содержащие значительные загрязнения по нефтепродуктам и взвешенным веществам перед сбросом в наружные сети канализации проходят местную очистку в грязеотстойнике с бензомаслоуловителем.

Источником загрязнения атмосферного воздуха являются вентиляционные выбросы, содержащие окись углерода, окиси азота, альдегиды, аэрозоли свинца.

Обеспечение допустимых концентраций вредности в приземном слое предусматривается за счет рассеивания их в атмосфере воздуха. При привязке проекта подлежит проверить расчетом обеспечение рассеивания с учетом местных условий и фонов концентраций аналогичной вредности.

Список используемой литературы

1. «Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин». ВСН-79 Минавтодор РСФСР. М., «Транспорт», 1980г.

2. «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин». М., «Стройиздат», 1978 г.

3. С.М. Бабусенко «Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий». М., «Агропромиздат», 1990г.

4. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию». М., «Транспорт», 1991г.

5. И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е. Черкун «Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин». М., «Агропромиздат», 1991 г.

6. Г.И. Стельмух «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Методические указания к курсовому проектированию». Москва 1992 г.

7. «Руководство по организации ремонта машин в мастерских хозяйств с табелем оборудования». М., ГОСНИТИ, 1987 г.

8. Салов А.И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». М., «Транспорт», 1985 г.