Реферат: Отчет по производственной практике в Обь-Иртышском филиале Российского Речного Регистра

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра «Маркетинг»

ОТЧЕТ

по производственной практике

в Обь-Иртышском филиале Российского Речного Регистра

Студентки 3 курса группы МК07-Э1

Шнайдер Елены Сергеевны

Рекомендуемая оценка _______________

Руководитель практики от предприятия

__________________________________

__________________________________

Оценка_____________

Руководитель практики от академии

______________________________________________ _____________

Омск - 2010

Содержание

Введение.............................................................................................................. 3

1 Маркетинговые исследования предприятия и его окружающей среды........ 4

1.1 Изучение производственно-хозяйственной деятельности предприятия..... 4

1.2 Исследование маркетинговой среды рынка обслуживания...................... 12

2 Формирование конкурентных стратегий развития и маркетинг-планирование 15

2.1 Услуги предприятия.................................................................................... 15

2.2 Политика ценообразования на предприятии............................................. 18

2.3 Организация сбыта и товародвижения...................................................... 25

2.4 Маркетинговые коммуникации.................................................................. 27

3 Мониторинг маркетинговой деятельности................................................... 29

3.1 Управление маркетингом............................................................................ 29

3.2 Рекомендации по совершенствованию маркетинговой деятельности....... 31

Заключение........................................................................................................ 36

Библиографический список.............................................................................. 37

Введение

Производственная практика является одной из неотъемлемых частей подготовки квалифицированных специалистов всех специальностей, в том числе и «Маркетинг». Во время прохождения практики происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического обучения, приобретение студентами умения и навыков практической работы по избранной специальности и присваиваемой квалификации.

Основной целью производственной практики является изучение организации маркетинговой деятельности конкретного предприятия, оценка ее уровня путем сопоставления с полученными теоретическими представлениями и попытка самостоятельно разработать рекомендации, предложения и управленческие решения по совершенствованию развития на примере функционирующей предпринимательской структуры. Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

Задачи практики состоят в следующем:

- изучить организацию маркетинговой деятельности на предприятии;

- проанализировать соответствие принципов, функций и содержания маркетинговой ориентации предприятия современным требованиям маркетинга;

- определить маркетинговые возможности предприятия;

- разработать предложения по повышению эффективности маркетинговой деятельности.

Базой для прохождения практики является Обь-Иртышский филиал Российского Речного Регистра, осуществляющий по поручению государства классификационную деятельность, которая направлена на обеспечение стандарта безопасности судов и других объектов в эксплуатации, при проектировании, постройке, обновлении, ремонте, переоборудовании, а также при изготовлении материалов и изделий, ремонте судовых технических средств и оборудования.

1 МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ И ЕГО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

1.1 Изучение производственно-хозяйственной деятельности предприятия

Федеральное Государственное Учреждение «Российский Речной Регистр» относится к классификационным обществам и по поручению государства осуществляет свои функции, направленные на обеспечение стандарта безопасности судов и других объектов, находящихся в эксплуатации. Классификационные общества являются федеральными государственными учреждениями классификации судов, подведомственными Министерству транспорта той страны, на которой оказываются данные услуги. Целью деятельности классификационных обществ является обеспечение технической безопасности плавания судов в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов.

Российский Речной Регистр (далее – РРР) является членом Международной ассоциации органов технического надзора и классификации судов (ОТНК).

Федеральное Государственное Учреждение «Российский Речной Регистр» имеет 14 филиалов, действующих на всей территории России.

Обь-Иртышский филиал РРР представляет собой государственную, но не бюджетную организацию, действующую по поручению государства. По отраслевой принадлежности Обь-Иртышский филиал РРР относится к предприятию услуг.

Основные финансово-экономические показатели деятельности предприятия включают в себя объем продаж, доход, затраты на производство и реализацию, численность персонала общую и по категориям. Общая оценка финансового состояния предприятия включает в себя определение ликвидности, платежеспособности и рентабельности.

Объем продаж и доходы филиала за 2009 год можно представить в виде таблицы (табл.1)

Таблица 1

Объем продаж и доходы филиала за 2009 год

Затраты на производство и реализацию услуг филиала за 2009 год составили 17093,7 тыс.руб.

Общая численность персонала Обь-Иртышского филиала РРР – 46 человек. Численность персонала по категориям:

1. Административно-управленческий персонал – 14 человек;

2. Вспомогательный персонал – 2 человека;

3. Экспертный состав – 30 человек, в том числе:

3.1 Старшие эксперты – 12 человек;

3.2 Эксперты - 18 человек.

Коэффициент текущей ликвидности или коэффициент покрытия (англ. Current ratio, CR) — финансовый коэффициент, равный отношению текущих (оборотных) активов к краткосрочным обязательствам (текущим пассивам). Его можно вычислить по формуле

К_тл = (ОА — ДЗд — ЗУ) / КО (1)

где К_тл — коэффициент текущей ликвидности; ОА — оборотные активы; ДЗд — долгосрочная дебиторская задолженность; ЗУ — задолженность учредителей по взносам в уставный капитал; КО — краткосрочные обязательства.

Коэффициент отражает способность компании погашать текущие (краткосрочные) обязательства за счёт только оборотных активов. Чем показатель больше, тем лучше платежеспособность предприятия. Принимая во внимание степень ликвидности активов, можно предположить, что не все активы можно реализовать в срочном порядке. Нормальным считается значение коэффициента от 1.5 до 2.5, в зависимости от отрасли. Значение ниже 1 говорит о высоком финансовом риске, связанном с тем, что предприятие не в состоянии стабильно оплачивать текущие счета. Значение более 3 может свидетельствовать о нерациональной структуре капитала.

Коэффициент текущей ликвидности рассматриваемого предприятия равен 2,786877. Таким образом, можно сказать, что рассматриваемое предприятие платежеспособно и структура капитала рациональна.

Коэффициент абсолютной ликвидности — финансовый коэффициент, равный отношению денежных средств и краткосрочных финансовых вложений к краткосрочным обязательствам (текущим пассивам). Источником данных служит бухгалтерский баланс компании аналогично, как для текущей ликвидности, но в составе активов учитываются только денежные и приравненные к ним средства. Данный коэффициент рассчитывается по формуле

К_ал = (ДС+ ФВ_кр ) / КО (2)

где К_ал – коэффициент абсолютной ликвидности; ДС - денежные средства; ФВ_кр - краткосрочные финансовые вложения; КО - краткосрочные обязательства.

Коэффициент абсолютной ликвидности рассматриваемого предприятия равен 1,7718.

Рентабельность продукции — отношение (чистой) прибыли к полной себестоимости. Рассчитывается по формуле

ROM = (ЧП/Себестоимость )*100 % (3)

где ROM – рентабельность продукции, ЧП – чистая прибыль.

Рентабельность продукции рассматриваемого предприятия равна 3,9%

Рентабельность основных средств (ROFA) — отношение (чистой) прибыли к величине основных средств. Рассчитывается по формуле

ROFA = (ЧП/Основные средства) *100 % (4)

Рентабельность основных средств рассматриваемого предприятия равна 62,6%

Рентабельность продаж (ROS) — отношение прибыли от продаж к выручке. Рассчитывается по формуле

ROS =(Прибыль от продаж/Выручка) *100 %= 10,9 (5)

Рентабельность продаж рассматриваемого предприятия равна 10,9%

Рентабельность персонала (ROL) — отношение (чистой) прибыли к среднесписочной численности персонала. Рассчитывается по формуле

ROL = (Чистая прибыль/Среднесписочная численность)*100 % (6)

Рентабельность персонала продукции рассматриваемого предприятия равна 1460,9%

Полученные данные указывают на высокую рентабельность предприятия.

В организационной структуре предприятия соблюдается административное и профессиональное единоначалие. В Обь-Иртышской инспекции эффективно сочетаются демократические и авторитарные методы управления, прозрачность и справедливость принятия кадровых решений.

Структура управления на предприятии является функциональной. Функциональная структура сложилась как неизбежный результат усложнения процесса управления. Особенность функциональной структуры заключается в том, что хотя и сохраняется единоначалие, но по отдельным функциям управления формируются специальные подразделения, работники которых обладают знаниями и навыками работы в данной области управления.

В принципе создание функциональной структуры сводится к группировке персонала по тем широким задачам, которые он выполняет. Конкретные характеристики и особенности деятельности того или иного подразделения (блока) соответствуют наиболее важным направлениям деятельности всего предприятия. Организационная структура предприятия состоит из директора филиала, трех заместителей директора филиала, бухгалтерии, экспертного состава, конструкторской группы, отдела кадров, специалистов по учету флота, специалистов по экономике и планированию, специалиста по программному обеспечению, водителя и курьера-уборщицы. Схематично ее можно представить следующим образом (рис.1)

Рис.1 Организационная структура Обь-Иртышского филиала Российского Речного Регистра

К преимуществам функциональной структуры можно отнести то, что она стимулирует деловую и профессиональную специализацию, уменьшает дублирование усилий и потребление материальных ресурсов в функциональных областях, улучшает координацию деятельности.

Вместе с тем специализация функциональных отделов нередко является препятствием для успешной деятельности предприятия, поскольку затрудняет координацию управленческих воздействий.

Организационная структура управления включает в себя установление вертикали власти и подразумевает также установление власти руководством отдела или подразделения над отделом и установление власти руководством предприятия над предприятием. Этим достигается качество управления и принятия оперативных решений, что положительно отражается на качестве предоставляемых услуг. Возникающие в процессе деятельности неопределённости решаются, по возможности, на уровне соответствующего отдела. При невозможности устранить неопределённость или какую-либо проблему на уровне отдела или подразделения она переходит на рассмотрение к руководству предприятия.

Кадровый потенциал предприятия в целом достаточно высок – 85% сотрудников имеют высшее образование. Если говорить о сотрудниках филиала, которые выполняют маркетинговые функции, то показатель немного выше – 90% специалистов с высшим образованием. Средний стаж работы общий – 23 года, в филиале – 9 лет. Специальности сотрудников различны – широкий спектр от экономических до технических.

Отбор персонала производится отделом кадров по присылаемым резюме либо по рекомендациям старших экспертов. После приема на работу новых сотрудников их обучают закрепленные за ними специалисты филиала. Аттестация вновь принятых сотрудников осуществляется после года работы.

Непосредственно отдела маркетинга на предприятии нет, но некоторые функции маркетинга выполняются другими подразделениями.

Основными функциями маркетинга являются аналитическая функция, производственная функция, сбытовая функция и функция управления, коммуникаций и контроля. [9, стр.40]

Распределение функций маркетинга по отделам можно представить в виде таблицы (табл. 2)

Таблица 2

Распределение функций маркетинга по отделам

Таким образом, на предприятии все функции маркетинга распределены по различным функциональным подразделениям, что, конечно же, нельзя назвать целесообразным, поскольку маркетинговая деятельность производится специалистами, не имеющими квалификации в данной области. Кроме того, значительная часть времени различных специалистов занята маркетинговой деятельностью, что приводит к недостатку рабочего времени на выполнение основных задач данных специалистов. Я считаю необходимым произвести обучение какого-либо сотрудника основам маркетинговой деятельности на соответствующих курсах либо ввести в штатное расписание новой единицы – специалиста по маркетингу в области водного транспорта. Реализация концепции маркетинга на предприятии требует создания соответствующей службы маркетинга. В настоящее время без такой службы, обеспечивающей проведение маркетинговых исследований по изучению перспектив спроса, требований потребителей к товару и его свойствам, тенденций этих требований под влиянием различных факторов, производителям трудно выжить в конкурентной борьбе. Конечной целью функционирования маркетинговых служб является подчинение всей хозяйственной и коммерческой деятельности предприятия законам существования и развития рынка.

Важно также отметить, что на рассматриваемом предприятии не осуществляется стратегического и текущего планирования маркетинговой деятельности. Хотя, как известно, маркетинговый план - важнейшая часть плана компании, а процесс планирования маркетинга должен осуществляться как часть общего процесса планирования и составления бюджета фирмы. [9, стр.97] План маркетинга подобен карте: он показывает, куда движется компания и как она собирается туда добраться. Он одновременно является планом действий и письменным документом. План маркетинга выявляет перспективные деловые возможности компании и намечает способы проникновения, захвата и удержания позиций на определенных рынках. Он соединяет все элементы маркетинга в согласованный план действий, где подробно расписано, кто, что, когда, где и как делает для достижения целей. В моем представлении целью маркетинга Обь-Иртышского филиала РРР является эффективная реализация товара на определенных рынках в запланированных объемах и в намеченные сроки и активная адаптация к изменяющимся потребностям, воздействие на формирование и стимулирование потребностей. Стратегией маркетинга в данном случае будет являться увеличение объема предоставляемых услуг посредством их продвижения и оптимизации обслуживания потребителей. Содержание маркетингового плана включает в себя:

- Резюме (основные положения плана);

- Введение (причины подготовки плана маркетинга, его цели и применение);

- SWOT-анализ (основные сильные и слабые стороны вашего предприятия, а также основные возможности и угрозы внешней среды);

- Цели маркетинга (цели, которые вы хотели бы достичь в течение планируемого периода);

- Маркетинговые политики (товарная политика, ценовая политика, политика продвижения, сбытовая политика);

- Рабочий график (детальный план, по которому будет вестись, и контролироваться работа);

- Бюджет маркетинга (структура и общая сумма расходов на все запланированные мероприятия);

- Средства контроля и процедура внесения корректив;

- Приложения (вспомогательная информация, подтверждающая оценки и выводы, сделанные в основной части плана).

1.2 Исследование маркетинговой среды рынка обслуживания

На учете Обь-Иртышского филиала РРР находятся самоходные суда внутреннего и смешанного плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 кВт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80 т, все пассажирские и наливные суда, паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях, суда смешанного (река-море) плавания, а также судовые объекты (паровые котлы, сосуды под давлением и т.д.). Соответственно целевым рынком организации являются судовладельцы, находящиеся на территории, обслуживаемой филиалом. Количество судов и судовых объектов, находящихся в ведении филиала представлены в таблице 3

Таблица 3

Суда и объекты, состоящие на учете

Обь-Иртышского филиала Российского Речного Регистра

на 31.12. 2009 г.

Потребителями услуг организации являются как частные судовладельцы (80% от общего числа потребителей), так и государственные предприятия (20% от общего числа потребителей). Естественно, что соотношение судов частных и государственных обратное – 20% и 80% соответственно. Таким образом, действует принцип Парето – 20% потребителей организации дают 80% прибыли.

Филиал осуществляет свою деятельность в областях: Омской, Тюменской, Курганской, Свердловской, автономных округах: Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком. Общая площадь территории, обслуживаемой филиалом, составляет 1777,7 тыс. кв. км. Водные пути, на которых филиал осуществляет свою деятельность: магистральные реки Иртыш, Обь, реки Тура, Тобол, Тавда, Лозьва, Казым, Конда, Ныда, Надым, Полуй, Сосьва, Северная Сосьва, Гыда, Пур, Таз, Вах, Аган, Салым, Юган и ряд других, а также Обская губа, Тазовская губа. [4]

Российский Речной Регистр, а в частности Обь-Иртышский филиал, фактически участником рынка не является – он не конкурирует с продавцами аналогичных услуг, разве что иногда его пути пересекаются с Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС). Услуги по освидетельствованию судов смешанного плавания, равно как и по техническому наблюдению, ремонту и т.д. этих судов, могут быть предоставлены как РРР, так и РМРС. Причём РМРС как монополист в праве выдачи конвенционных документов имеет существенные преимущества. Зато применительно к каботажным судам и судам внутреннего плавания монополия переходит к РРР – услуги по классификационной деятельности для указанных судов не входят в сферу интересов РМРС. Филиал РРР продаёт свои услуги по обеспечению безопасности плавания судов, сохранности перевозимых грузов, охране жизни экипажа и пассажиров, а также окружающей среды судовладельцам (флоту), а они покупают их только благодаря принуждению со стороны государства, которое поручило филиалам РРР обеспечения стандарта безопасности судов. [5]

Однако это не означает, что филиал РРР и сам РРР является организацией, свободной от рыночных отношений. Изменение спроса на перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям, в том числе в зарубежные страны, немедленно сказывается на востребованности судов, принятых на учёт инспекцией, и автоматически несёт за собой изменение объёма услуг РРР. Затухание рынка транспортных услуг приводит к выводу судов из эксплуатации и снижению объёма работ, выполняемых филиалами РРР, и наоборот.

Пока спрос на перевозки обеспечивается имеющимися в наличии судами, но положение стремительно ухудшается, так как речной флот стареет, а тенденции к его обновлению не наблюдается. Необходимо расширить зону влияния РРР на политику обновления флота или продления срока его службы, одним из способов которого является реновация как судов, так и номенклатуры услуг, в том числе мелким судовладельцам.

2 ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ И МАРКЕТИНГ-ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1 Услуги предприятия

Обь-Иртышский филиал Российского Речного Регистра оказывает следующие услуги:

- установление в выдаваемых на суда документах условия их безопасного плавания;

- осуществление освидетельствования судов при их постройке, переоборудовании, модернизации и ремонте, а также судовых изделий и материалов при изготовлении и ремонте с выдачей соответствующих документов;

- периодическое осуществление освидетельствования судов, находящихся в эксплуатации, с выдачей документов о годности судов к плаванию, а также проводит освидетельствования судов, потерпевших аварии и получивших повреждения;

- присвоение, подтверждение, возобновление, аннулирование и восстановление класса судна, осуществление переклассификации судов с выдачей соответствующих документов;

- участие в технических экспертизах по вопросам, входящим в сферу его компетенции и деятельности;

- участие в расследовании аварий (повреждений) объектов, которые находятся на его учёте;

- выполнение других работ и оказание услуг, направленных на достижение целей технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов и контролю за обеспечением эксплуатирующими организациями технической безопасности судоходных гидротехнических сооружений.

Целевым рынком Обь-Иртышского филиала РРР являются судовладельцы Омской, Тюменской, Курганской, Свердловской областей, Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого автономных округов.

Обслуживание стандартизовано, так как оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, и персональный тип обслуживания в данном случае не рационален. Процесс обслуживания представляет из себя следующий алгоритм:

1. Поступление заявки и ее анализ. Все услуги оказываются Российским Речным Регистром на основе договоров либо заявок, заключаемых в письменной форме. Договор может быть заключен с заказчиком услуг Регистра как путем составления одного документа (с использованием форм, принятых в Регистре, или в произвольной форме), подписанного уполномоченными представителями сторон, так и путем обмена документами, включая письменную заявку по форме, принятой в Регистре или в произвольной форме. Допускается обмен документами посредством почтовой, телеграфной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору.

2. Передача заявки на тот участок, к которому приписано данное судно.

3. По предварительной договоренности между инспектором и судовладельцем, устанавливается дата осмотра судна. В указанную дату инженер-инспектор прибывает на судно и в первую очередь осуществляет проверку всей технической документации на судно, предоставленную судовладельцем. Затем инженер-инспектор производит визуальный осмотр судна, это происходит только в том случае, если в течение года на судно не устанавливалось новое оборудование, не производился ремонт, не заменялись отдельные механизмы или узлы, и если на судне не произошли какие-либо значительные повреждения. В случае же если на судне произошли какие-то изменения, инженер-инспектор обязан тщательно обследовать их, и проверить на предмет соответствия системе качества РРР или провести необходимые испытания.

4. Инженер-инспектор составляет акт о выполненных работах, в котором фиксирует результаты своей работы. Затем данный документ предоставляется начальнику инспекции для проверки и заверения печатью, после чего копия акта остается в инспекции, а оригинал предоставляется судовладельцу.

5. По окончании оказания услуг уполномоченные представители Регистра и заказчика подписывают акт сдачи-приемки услуги. В акте указывается основание (заявка, договор), время, место оказания услуги, оказана ли услуга в полном соответствии с условиями договора (заявки), имеются ли претензии сторон друг к другу, урегулированы ли условия оплаты услуг и другие факты в соответствии с принятой в Регистре или у заказчика практикой. Порядок работы с претензиями определяется действующими законами РФ и нормативными документами Регистра.

Длительность оказания услуги зависит от типа и класса судна, от масштабов ремонта, дооборудования, реновации или повреждений. В среднем она занимает от трех до десяти дней.

Особенностью процесса производства и оказания услуг на предприятии является то, что все этапы процесса строго регламентированы Правилами РРР и внутренними Положениями. [8] То есть в рамках инспекций разрабатываются специальные так называемые маршруты для инженер-инспектора, в которых описывается последовательность их действий на судне в процессе его осмотра. Отступления от установленного маршрута не допускаются или допускаются в некоторых случаях с согласования с начальником инспекции и владельцем судна.

Внутренняя физическая среда обслуживания включает в себя наличие расписания работы предприятия, а также наличие комфортной приемной. Кроме того, существует Кодекс профессиональной этики работников Российского Речного Регистра. [6, 7]

Как уже было сказано, производство и оказание услуг РРР очень трудоёмкий и длительный процесс, требующий высококвалифицированных специалистов, владеющих методикой расчетов и проведения освидетельствования. Кроме этого большое значение имеет степень удовлетворенности судовладельцев услугами РРР. Таким образом, кроме всего вышесказанного важнейшим направлением деятельности РРР является совершенствование системы качества.

В конце 80-х годов были разработаны стандарты ИСО серии 9000, призванные установить минимальный уровень требований к обеспечению качества и управлению качеством, которое всесторонне удовлетворяет запросы потребителей товаров и услуг. Сертификат, полученный фирмой, внедрившей у себя систему качества, означает, что независимым органом проведена оценка этой системы и этим органом осуществляется последующий надзор за ее эффективным функционированием. Наличие сертификата является определенной гарантией способности фирмы выполнить требования контракта и обеспечить стабильное качество своей продукции или услуг.

Руководство РРР определило основную цель в области качества – это удовлетворение общественных потребностей посредством обеспечения технической безопасности плавания судов, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов. Была сформирована политика, определены цели и задачи в области качества, разработаны и внедрены документы, регламентирующие все направления деятельности РРР по обеспечению качества выполняемых работ и охватывающие все элементы системы качества. Эффективным инструментом управления стали внутренние проверки, направленные на повышение эффективности и результативности системы качества.

2.2 Политика ценообразования на предприятии

Цель ценообразования на предприятии - завоевание лидерства по качеству услуг. Это требует более высоких издержек, и потому цены тоже высокие. Используется затратный метод ценообразования, нет ориентации на спрос и конкурентов. Цена рассчитывается на основе себестоимости услуг. Сезонность спроса на услуги присутствует (в период навигации спрос уменьшается приблизительно на 40% поскольку освидетельствования необходимо проходить перед навигацией), однако при ценообразовании это также не учитывается.

Цены на услуги Российского Речного Регистра (далее – РРР) устанавливаются в соответствии с распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении тарифов на услуги Российского Речного Регистра» от 28.09.2001г. Согласно данному распоряжению, стоимость услуг, устанавливаемая тарифами, выражена в условных единицах S. Значение S корректируется ежегодно Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии с изменением индекса цен. С 01.01.2010г. значение условной единицы S установлено в размере 27,6 рублей для услуг, выполняемых за пределами Российской Федерации. [3] Размеры тарифов на услуги в местностях и производствах, где введены районные и другие коэффициенты (надбавки) к заработной плате, увеличиваются путем умножения тарифа на соответствующие коэффициенты, в частности для Омской области размер S составляет 31,8 руб. [2]

Стоимость услуг, не предусмотренных тарифами, определяется по договоренности. Стоимость услуг, исчисляемая по фактически затраченному времени, определяется из расчета 10 S руб. за час. За необоснованный вызов работника РРР на неподготовленный к освидетельствованию объект взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 25 S руб. Если время следования работника РРР к месту освидетельствования и обратно составляет более двух часов, то взимается плата по 10 S руб. за каждый час времени нахождения в пути, но не более, чем за 8 часов каждых календарных суток. За услуги, оказанные работником РРР по вызову в нерабочее время или выходные и праздничные дни, плата с коэффициентом К₂ =2. За проведение экспертиз, консультаций, предоставление письменной информации и т.д. плата взимается по фактически затраченному времени. За постановку судна на учет РРР и за снятие с учета устанавливается плата в размере 50 S руб.

Тарифы на освидетельствование судов в эксплуатации, принадлежащих государственным бассейновым управлениям водных путей и судоходства, государственному унитарному предприятию «Канал имени Москвы», а также находящихся на балансе учебных заведений, государственных бассейновых речных судоходных инспекций и государственных инспекций по маломерным судам применяются с коэффициентом К₃ =0,5.

За рассмотрение эскизных, технических и рабочих проектов судов взимается плата в размере 2% от стоимости проектов или по фактически затраченному времени, но не менее 350 S руб. За повторное и последующие рассмотрения, в том числе с целью продления срока действия технического проекта судна, взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 250 S руб. За рассмотрение технических проектов двигателей внутреннего сгорания, других изделий; технических условий; расчетов; нормативных и других документов; чертежей и т.п. взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 35 S руб. за документ и 10 S руб. за чертеж. За срочное рассмотрение технической документации плата взимается в двойном размере. За рассмотрение программ и выполнения расчетов на ЭВМ плата взимается с коэффициентом К₄ =1,5.

Тарифы на ежегодное освидетельствование корпуса и надстройки, судовых устройств и снабжения, систем, оборудования по предотвращению загрязнения окружающей среды устанавливаются в зависимости от валовой вместимости судна (табл.4)

Таблица 4

Расчет тарифов на освидетельствование корпуса и надстройки, судовых устройств и снабжения, систем, оборудования по охране окружающей среды

Тариф на ежегодное освидетельствование механизмов устанавливается в зависимости от суммарной мощности главных и вспомогательных двигателей (табл.5)

Таблица 5

Расчет тарифов на ежегодное освидетельствование механизмов

Тариф на ежегодное освидетельствование электрооборудования устанавливается в зависимости от суммарной мощности генераторов (табл.6)

Если на судне нет автономных генераторов, плата взимается по минимальному тарифу.

Таблица 6

Расчет тарифов на ежегодное освидетельствование электрооборудования

Тариф на ежегодное освидетельствование радио- и навигационного оборудования устанавливается в зависимости от класса судна (табл.7) Плата за освидетельствование радио- и навигационного оборудования несамоходных судов взимается по минимальному тарифу. Суда, поднадзорные Речному Регистру, в зависимости от района плавания подразделяются на четыре класса: «М», «О», «Р» и «Л». Суда класса «М» рассчитаны для плавания в условиях, приближенных к морским. Это устья больших рек — Северной Двины, Оби, Енисея; морские заливы; озера типа Ладожского и Онежского. Суда класса «O» допускаются к плаванию в озерных условиях, например, в восточной части Финского залива, Рыбинском и Цимлянском водохранилищах, Днепро - Бугском лимане, Куршском заливе и т. п. Суда класса «Р» рассчитаны для плавания в условиях крупных рек типа Волги, Дона, озер средних размеров (Чудское, Ильмень, Иваньковское водохранилище). Суда класса «Л» допускаются к плаванию на малых реках и озерах только при незначительном волнении. Для судов смешанного «река—море» плавания в качестве основного символа устанавливает сочетание букв «М-СП», «М-ПР», «0-ПР».

Таблица 7

Расчет тарифов на ежегодное освидетельствование радио- и навигационного оборудования

Тариф на ежегодное освидетельствование холодильных установок устанавливается в зависимости от объема охлаждаемых помещений
(табл.8)

Таблица 8

Расчет тарифов на ежегодное освидетельствование холодильных установок

Тарифы на освидетельствования и испытания паровых и водогрейных котлов, сосудов под давлением устанавливаются в зависимости от вида освидетельствования или испытания (табл.9)

Таблица 9

Расчет тарифов на освидетельствования и испытания паровых и водогрейных котлов, сосудов под давлением

Тариф на ежегодное освидетельствование грузоподъемных устройств устанавливается в зависимости от грузоподъемности (табл.10)

Таблица 10

Расчет тарифов на ежегодное освидетельствование грузоподъемных устройств

Тарифы на первоначальное, очередное, доковое и внеочередное освидетельствования устанавливается в зависимости от тарифа ежегодного освидетельствования Т_еж (табл.11)

Таблица 11

Расчет тарифов на первоначальное, очередное, доковое и внеочередное освидетельствования

Плата за освидетельствование всех элементов судна в зависимости от его возраста увеличивается путем умножения тарифа на коэффициент К₅ (табл.12).

Таблица 12

Расчет тарифов на освидетельствование всех элементов судна

Оформление и выдача судовых документов оплачивается в размере 10 S руб. за каждый документ, выдача папки судовых документов – 20 S руб.

Тарифы на освидетельствования судов смешанного (река-море) плавания применяются с коэффициентом К₆ =1,25.

Тарифы на освидетельствование механизмов, систем и электрооборудования на судах, оборудованных средствами автоматизации, применяются с коэффициентом К₇ =1,2.

В зависимости от типа судна плата за освидететльствование назначается со следующими коэффициентами: суда малых размерений (длиной до 15 метров) – 0,5; несамоходные суда – 0,9; ледоколы и нефтеналивные суда – 1,15; плавдоки, паромы и наплавные мосты – 1,3; суда пассажирские, специального назначения, химовозы, перевозящие опасные грузы – 1,7; остальные суда – 1.

Тариф на услуги для судов в постройке устанавливается в размере 120 Т_еж, но не менее 840 S руб. По усмотрению РРР тариф может устанавливаться в размере 0,6% от цены судна. При постройке на одном предприятии более 20 судов одной серии в год при стабильно высоком качестве постройки размер оплаты может быть снижен на 25% по решению начальника инспекции РРР.

Тариф на услуги для судов в ремонте устанавливается в размере 30 Т_еж , при модернизации и переоборудовании – 50 Т_еж . По усмотрению РРР тариф может устанавливаться в размере 1,5% от стоимости ремонта, модернизации или переоборудования, включая стоимость материалов и оборудования.

При просрочке планового периода работы РРР оплачиваются по среднемесячной стоимости услуг за каждый полный и неполный месяц просрочки.

Тариф на освидетельствование материалов и изделий, кроме электрического, радио- и навигационного оборудования, устанавливается в размере 1% продажной цены изделий, но не менее 10 S руб. за изделие при поштучном освидетельствовании. Тарифы на освидетельствование электрического, радио- и навигационного оборудования, устанавливается в размере 1,5% продажной цены изделий. Тариф на освидетельствование дизелей при капитальном ремонте устанавливается в размере 3% от стоимости ремонта или 20 Т_еж (принимается большее из значений).

За оформление и выдачу допусков на материалы, изделия и технологические процессы взимается плата в размере 200 S руб.

За освидетельствование организаций с целью определения их возможности выполнять услуги и работы, соответствующие Правилам РРР и выдачу акта освидетельствования взимается плата по фактически затраченному времени, но не менее 200 S руб. За оформление и выдачу свидетельств о признании организаций взимается плата в размере 300 S руб.

За рассмотрение и согласование документов, необходимых для представления в органы по лицензированию, взимается плата в размере 20 S руб. за одно судно.

За выдачу свидетельства об аттестации сварщика взимается плата в размере 20 S руб. [1]

2.3 Организация сбыта и товародвижения

Обь-Иртышский филиал РРР работает со своими покупателями напрямую, как и любая организация, оказывающая услуги. Применительно к сбыту услуг теряют смысл, например, такие понятия, как товародвижение, двух- и трехуровневые каналы сбыта, складирование. Ведь услуги как товар нематериальны, неотделимы от производителя, не сохраняемы и не обладают постоянством качества. В сфере услуг процессы производства и потребления неразделимы. Услуга как товар потребляется в тот момент, когда она и производится.

Взаимодействие предприятия с потребителями услуг можно представить в виде следующей схемы (рис.2)

Рис 2. Схема взаимодействия Обь-Иртышского филиала РРР с потребителями её услуг

Одними из основных видов деятельности Обь-Иртышского филиала РРР является проведение освидетельствования судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, непосредственно участвующих в грузо- и пассажироперевозках.

Поэтому сектор водных транспортных услуг, с одной стороны зависит от наличия флота в регионе, а с другой стороны, напрямую зависит от деятельности РРР, так как исключительное право допуска судов к навигации по результатам освидетельствования принадлежит ему.

Таким образом, судовладелец находится в некоторой степени зависимости от результатов освидетельствования. Поэтому для положительных результатов освидетельствования и признания судна готовым выйти в рейс, судовладелец тщательно старается заменить устаревшие механизмы, произвести ремонт каких-либо технических узлов, элементов, деталей, двигателей и т.д. Все подобного рода мероприятия по ремонту, модернизации, усовершенствованию судна или отдельных его конструктивных элементов способно оказать лишь специализированные предприятия, такие как предприятия машиностроения, судоремонтные организации, судостроительная промышленность. Однако они имеют право оказывать данные услуги только после того, как РРР одобрит и выдаст свидетельство о признании организации на выполнение данных работ.

Свидетельство о признании – это документ, удостоверяющий, что данная организация признаётся Речным Регистром как изготовитель продукции или исполнитель работ, удовлетворяющих Правилам и дополнительным требованиям Речного Регистра. [8]

Таким образом, РРР в целом воздействует как на весь сектор транспортных услуг, так и на отдельных его субъектов.

2.4 Маркетинговые коммуникации

Комплекс маркетинговых коммуникаций состоит из множества различных средств воздействия на потребителей. Основными из них являются:

- реклама (распространяемая в любой неличной форме, с помощью любых средств информация о физическом или юридическом лице, товарах, идеях и начинаниях (рекламная информация), которая предназначена для неопределенного или определенного круга лиц, открыто исходит и оплачивается рекламодателя и призвана формировать или поддерживать интерес к этим физическому, юридическому лицу, идеям и начинаниям и способствовать реализации товаров, идей, начинаний);

- пропаганда (неличное стимулирование сбыта на товар, услугу, общественное движение посредствам распространения о них коммерчески важных сведений в средствах массовой информации);

- стимулирование сбыта (маркетинговая деятельность, отличная от рекламы, пропаганды и личных продаж, стимулирующая покупки потребителей и эффективность дилеров: выставки, демонстрации, различные неповторяющиеся сбытовые усилия);

- личная продажа (устное представление товара в ходе беседы с одним или несколькими потенциальными покупателями с целью совершения продажи). [10]

Обь-Иртышский филиал Российского Речного Регистра не использует рекламу как средство информирования о себе и своей деятельности, так как не считает это целесообразным, поскольку судовладельцы обязаны обращаться в данную организацию для освидетельствований, выдачи лицензий и т.п.

В качестве средств стимулирования сбыта рассматриваемая мной организация использует сувенирную продукцию – ручки, календари, бейсболки и т.п., призванную напоминать клиенту о фирме, ее услугах. Подобная продукция рассылается потребителям услуг компании в достаточно больших объемах, так например за 2009 год было разослано около четырех тысяч различного рода сувениров.

Личные продажи рассматриваемая организация не использует, так как это невозможно в связи со спецификой предоставляемых услуг.

Пропаганда рассматриваемой организацией также не используется.

На мой взгляд, применяемый комплекс продвижения в принципе целесообразен, так как объем продаж основных (уставных) услуг организации не влияет от рекламы и прочих средств продвижения. Однако использование рекламы могло бы увеличить объем продаж дополнительных (неуставных) услуг организации. По моему мнению организации стоит провести рекламную кампанию по продвижению своих неуставных услуг, причем важно ее грамотно спланировать и оценить ее эффективность для принятия решения о целесообразности продолжения ее применения.

3 МОНИТОРИНГ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

3.1 Управление маркетингом

Анализируя маркетинговую деятельность предприятия можно сказать, что в целом, несмотря на то, что в организации нет специалистов по маркетингу, она достаточно успешна. Конкурентоспособность услуг предприятия велика, доходы от ее реализации высоки, показатели финансово-экономической деятельности весьма неплохие.

Управленческие решения о целесообразности расширения оказываемых услуг принимаются непосредственно директором организации, предложения об увеличении ассортимента услуг поступают от членов экспертного состава и конструкторской группы, которые непосредственно оказывают услуги судовладельцам. На мой взгляд, это целесообразно, поскольку специалисты в процессе работы и общения с клиентами наглядно видят, как можно усовершенствовать ассортимент услуг предприятия.

Деятельность предприятия в немалой степени направлена на защиту окружающей среды. Так например суда проверяются на предмет соответствия различным экологическим нормам.

Однако, существуют и недостатки маркетинговой деятельности. На предприятии не осуществляется стратегического планирования. Хотя, как известно, маркетинговый план - важнейшая часть плана компании, а процесс планирования маркетинга должен осуществляться как часть общего процесса планирования и составления бюджета фирмы. На предприятии осуществляется прогнозирование плановых объемов продаж и доходов на следующий год. Из всех типов маркетингового контроля на рассматриваемом предприятии осуществляется только контроль за выполнением годовых планов.

Системы маркетингового контроля нужны для того, чтобы быть уверенным в эффективности деятельности фирмы. Однако сам маркетинговый контроль - понятие отнюдь не однозначное. Можно выделить три типа маркетингового контроля:

- Контроль за выполнением годовых планов заключается в том, что специалисты маркетинга сопоставляют текущие показатели с контрольными цифрами годового плана и при необходимости принимают меры к исправлению положения. Цель контроля за выполнением годовых планов - убедиться, действительно ли фирма вышла на запланированные на конкретный год показатели продаж, прибылей и прочие целевые параметры.

- Контроль прибыльности заключается в определении фактической рентабельности различных товаров, территорий, сегментов рынка и торговых каналов. Такие сведения помогут руководству решить, следует ли расширять, сокращать или совсем сворачивать производство тех или иных товаров, проведение той или иной маркетинговой деятельности

- Стратегический контроль заключается в регулярной проверке соответствия исходных стратегических установок фирмы имеющимся рыночным возможностям.

Управление комплексом маркетинга в организации осуществляется несколькими функциональными подразделениями – бухгалтерией, экспертным составом и заместителями директора. Комплекс маркетинга (маркетинг-микс) — совокупность управляемых параметров маркетинговой деятельности, манипулируя которыми руководство организации старается наилучшим образом удовлетворить потребности рыночных сегментов. Иными словами, под комплексом маркетинга понимается набор поддающихся контролю переменных факторов маркетинга. В комплекс маркетинга обычно включают следующие элементы: продукт, цена, доведение продукта до потребителя, продвижение продукта. Такая структуризация комплекса маркетинга вписывается в концепцию “4P”, согласно которой в комплекс маркетинга включаются четыре элемента, названия которых в английском языке начинаются с буквы P (соответственно product, price, place, promotion). В соответствии с этой концепцией организации в рамках маркетинговой деятельности разрабатывают и реализуют продуктовую (товарную), ценовую, сбытовую и коммуникационную политику. Организация может варьировать параметрами комплекса маркетинга с целью наиболее эффективного воздействия на рынок, потребителей в рамках имеющихся возможностей и своего понимания роли маркетинга. Однако структура комплекса маркетинга при этом не меняется.

Маркетинговый аудит - это систематическая, беспристрастная проверка и оценка внешней среды, рынка, деятельности конкурентов, а также маркетинговых действий предприятия. Маркетинговый аудит на предприятии не производится. Потребность в маркетинговом аудите не очевидна руководителю, пока дела у предприятия идут нормально. Когда же начинают уменьшаться объемы сбыта, снижается прибыль, теряются доли рынка, руководитель осознает необходимость его проведения.

3.2 Рекомендации по улучшению маркетинговой деятельности предприятия

Введение в штатное расписание новой единицы – специалиста по маркетингу в области водного транспорта является весьма эффективным способом улучшить деятельность филиала не только в количественном, но и в качественном выражении.

Одной из задач вводимого отдела маркетинга будет являться изучение рынка региональных услуг, с целью увеличения объёма предоставления неуставных услуг:

- дефектация и испытание кабельных трасс;

- расчёт систем валов на крутильные колебания;

- диагностика технического состояния двигателей, выработавших назначенный ресурс до капитального ремонта или списания;

- расчёт на прочность зубчатых соединений;

- измерение параметров вибрации с определением источника повышенной вибрации;

- расчёт стоимости реновации судна;

- оценка стоимости судна;

- оценка конструктивного совершенства и технического состояния судов;

- торсиографирование системы «двигатель-движитель» на судах с двигателями с силиконовыми демпферами;

- разработка технической документации «Анализ соответствия судна требованиям Правил Российского Речного Регистра» для судов, построенных без технического наблюдения российского Речного Регистра.

Кроме того, в компетенцию вводимого отдела маркетинга входит увеличение объема предоставления уставных услуг по признанию организаций-изготовителей, испытательных лабораторий и организаций, выполняющих работы, регламентируемые РРР, с выдачей Свидетельства о признании. Вместе с тем филиал должен продолжать вести работу с организациями-изготовителями, направленную на внедрение системы добровольной сертификации и осуществление технического наблюдения за изготовляемым ими изделиями и материалами для установки на суда при переоборудовании, модернизации и ремонте, в соответствии с требованиями РРР.

Для осуществления данной деятельности маркетологу необходимо знать цены на данные услуги у конкурентов, объем предложения, пути выхода на потребителей услуг, состав конкурентов, потенциальный и реальный уровень ёмкости рынка.

Изучение конъюнктуры рынка услуг позволит работать над подготовкой новых видов услуг, спрос на которые достаточно высок, а предложение недостаточно.

Речному Регистру имеет смысл значительно усилить свою работу с судовладельцами и страховыми компаниями по представлению своих услуг, как в страховой, так и в оценочной деятельности.

В России страхование еще не приобрело больших масштабов, но с выходом Кодекса внутреннего водного транспорта РФ у судовладельцев появилась возможность страховать суда на условиях КАСКО, груз – на условиях КАРГО и ответственность перевозчика перед третьими лицами за ущерб от загрязнения с судов нефтью и другими веществами, за столкновение с неподвижными и подвижными объектами.

Устав Речного Регистра предусматривает его участие в системе страхования судов, прежде всего в качестве технических экспертов и сюрвейеров (аварийных комиссаров). При определении убытков от общей аварии основную роль также играет сюрвейер (аварийный комиссар) и выдаваемый им документ, который для любой страховой компании является определяющим. Этот вид деятельности наиболее развит в признанных в мире классификационных обществах.

Объектами страхования в данном случае являются речные суда различных типов и назначения с их машинами и механизмами. Объективные и достоверные данные о техническом состоянии судна и его конструктивных элементах может предоставить лишь профессионалы, работающие в данной сфере производства.

Привлекая работника филиала в качестве технического эксперта страховое общество, во-первых, получает достоверную и независимую информацию о судне, во-вторых, на основании этой информации может гарантировать качественное оказание услуг по страхованию, в-третьих, это облегчит работу самого страхового общества, так как оно не обладает ни возможностью, ни средствами, ни кадрами для сбора и обработки подобной информации, что в некоторой степени может затруднить процесс оказания услуги по страхованию судовладельцу. Кроме всего вышесказанного от качественной оценки технического состояния судна напрямую зависит правильная оценка суммы страхового договора. В свою очередь качественную оценку состояния судна может дать только технический эксперт; также его рапорт является основанием для обоснования правоты позиции страховщика при заключении договора с судовладельцем.

Целесообразно также ввести систему диспетчеризации, характерную для предприятий, где формируется цепочка действий «прием заявки – обработка – контроль выполнения – выдача готового результата». Внедрение такой системы позволит, во-первых, сократить потери времени эксперта на отвлеченные проблемы, возникающие при подаче заявки, во-вторых, позволит повысить качество обслуживания клиентов, так как лицо, осуществляющее диспетчерские функции, будет владеть полной информацией, например, о причинах задержки выполнения заявки, что даст возможность оперативного вмешательства еще до того, как судовладелец предъявит претензии, в-третьих, судовладельцу будет удобно получить всю исчерпывающую информацию о тарифах, об услугах, о каких-то нововведениях в «одном месте».

Суть цепочки действий в системе диспетчеризации такова:

1) судовладелец подает заявку, заполненную в установленной форме, оператору;

2) оператор принимает заявку. Обрабатывает ее, то есть проверяет по базе данных наличие данного судна, последние сроки освидетельствования, сверяет характеристики судна с данными, указанными в заявке, определяет эксперта, ответственного за данное судно;

3) устанавливается время проведения работ, в соответствии с расписанием эксперта и временем судовладельца;

4) далее оператор передает предварительно обработанную заявку тому эксперту, за которым закреплено судно.

На этом этапе процесс приема заявки и ее обработки заканчивается. Далее производятся все те работы, которые затребованы в заявке. После того, как работы выполнены, произведены все необходимые расчеты, осуществлены испытания, оператор заполняет специальный бланк документа, подтверждающий годность судна к плаванию в соответствии с теми данными, которые ему предоставит эксперт.

Для выполнения данной работы не требуется высококвалифицированный специалист в области водного транспорта. Для выполнения этих функций достаточно знание персонального компьютера, умение работать с архивными данными, а также умение общаться с клиентами.

При использовании данной системы устраняются различные организационные задержки в ходе производственного процесса, вследствие чего сокращается цикл производства услуги, а значит, и срок оказания услуги в целом. Эксперт быстрее получает историю судна и все необходимые данные о судне для выполнения работ, в результате чего повышается производительность труда, улучшается качество производства услуг.

Сокращение длительности производственного процесса, рост производительности труда, повышение качества производства услуги приводят к снижению её себестоимости, а значит, к получению дополнительной прибыли.

Заключение

В ходе прохождения практики я изучила организацию маркетинговой деятельности конкретного предприятия, оценила ее целесообразность и разработала несколько рекомендаций по ее усовершенствованию.

Для более эффективной работы предприятия необходимо создать отдел маркетинга, который бы взял на себя часть деятельности других функциональных подразделений, а также осуществлял маркетинговую деятельность по продвижению услуг и разработке стратегий и планов маркетинга.

В ходе подготовки данной работы мною были изучены исторические, теоретические разработки, статистические источники, официальные документы, законодательные акты.

Информационную базу составляют данные бухгалтерского баланса и отчетности предприятия, законы Российской Федерации, постановления Правительства, материалы, опубликованные в периодической и специальной литературе, внутренние документы предприятия.

Успешному прохождению производственной практики способствовало доброжелательное отношение руководителей предприятия, помощь с их стороны, привлечение к посильной работе с документацией, с персоналом фирмы.

Библиографический список

1. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении тарифов на услуги Российского Речного Регистра» от 28.09.2001г.

2. Приказ Федерального государственного учреждения «Российский Речной Регистр» об индексации тарифов на услуги Российского Речного Регистра от 25.11.2009г.

3. Приказ Федерального государственного учреждения «Российский Речной Регистр» об индексации тарифов на услуги Российского Речного Регистра за пределами территории России от 25.11.2009г.

4. Устав федерального государственного учреждения «Российский Речной Регистр», утвержденный приказом Федерального агентства морского и речного транспорта от 13.04.2005г. №9

5. Положение об Обь-Иртышском филиале Российского Речного Регистра ПП/ГУ-27-2007, утвержденное приказом ФГУ «Российский Речной Регистр» от 13.08.2007г. №32-п

6. Правила внутреннего трудового распорядка Обь-Иртышского филиала Российского Речного Регистра, утвержденные 27.03.2006г.

7. Приказ ФГУ «Российский Речной Регистр» от 24.11.2004г. № 28-п «Об утверждении Кодекса профессиональной этики работника ФГУ «РРР».

8. Российский Речной Регистр. Правила. – Москва, 2008.

9. Котлер Ф. и др. Основы маркетинга. – М.: Вильямс, 2002.

10. Синяева И.М., Земляк С.В., Синяев В.В. Маркетинговые коммуникации: Учебник/ Под ред. Проф. Л.П. Дашкова. – М: ИТК «Дашков и К», 2006.