Курсовая работа: Работа командира роты при выполнении технического обслуживания тан

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава I. Основные положения по управлению и организации КХ БТВТ

1.1. Сущность управления

1.2. Система ТО. Цель ТО

1.3. ОШС подразделений танкового полка и НТД

Вывод по I главе

Глава II. Основные положения по хранению ВВТ

2.1. Содержание машин на хранении. Виды и периодичность ТО

2.2. Объем мероприятий ТО

2.3. Планирование ТО

2.4. Применяемое ПГО, расчет сил и средств

Вывод по II главе

Глава III. Реальное положение дел в войсках

3.1. Реальное положение дел в войсках

3.2. Предлагаемый алгоритм работы командира роты

3.3. Военно-экономическая оценка принятых решений

Вывод по III главе

Заключение

Перечень сокращений и символов

ТО – техническое обслуживание

ДХ – длительное хранение

ТБ – требование безопасности

ГСМ – горюче-смазочные материалы

КР – командир роты

ВВТ – вооружения и военная техника

МО – министерство обороны

РФ – Российская Федерация

БТВТ – бронетанковое вооружение и военная техника

ПД – парковые дни

ПХД – парко-хозяйственные дни

АКБ – аккумуляторные батареи

ЗИП – запасные части и принадлежности

НТД – нормативно-техническая документация

Введение

Тема работы:«Работа командира роты при выполнения технического обслуживания танка Т-80У, находящегося на длительном хранении»

Цель: 1 Исследовать работу должностных лиц при обслуживании танков на длительном хранении

2 Проанализировать содержание работ по Т. О.танков находящихся на длительном хранении.

3 Выбрать алгоритм работы командира роты при выполнении работ по обслуживанию танков.

«Если офицер не сделает,

то никто не сделает.»

И.М. Драгомиров

Многие десятилетия танковые войска являются надежным броневым щитом государства. История бронетанковых войск – одна из самых героических страниц защиты Отечества.

Вопрос: «Что с каждым годом все более широкое примечание получают бесконтактные способы ведения боя, заставляет задуматься об актуальности бронетанковой техники в будущем. Что ждет танковые войска?»

На этот вопрос отвечает главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Алексей Маслов:

«Современные танковые войска являются главной ударной силой Сухопутных войск и вместе с мотострелковыми войсками составляют ее основу.

Нельзя упускать из внимания и тот факт, что состояние ВВТ в частях и подразделениях, принимавших участие в боевых действиях.

Поэтому основные усилия будут сосредоточены на поддержании в боевой готовности того, что есть, а так же на модернизацию техники»

Из выше сказанного следует, что актуальность данной темы неумолима. Подготовка техники к боевому применению, а так же содействие ее в полной боевой готовности на ДХ, были, есть и будут главной задачей командиров и начальников всех степеней.

Бурное развитие средств вооруженной борьбы, обусловленное научно-техническим прогрессом, привело к значительным изменениям условий боевого применения противником ядерного и военноточного оружия, использовании е современных разведывательных средств, заставляют войска маневрировать, действовать в рассредоточенных боевых порядках, что в свою очередь, предъявляет и подразделениям и частям высокие требования по их защищенности и подвижности.

На современном этапе боевых действий танковые войска остаются одной из основных составляющих сухопутных войск, его главной ударной силой.

Основной боевой единицей танковых войск является танк.

Основными боевыми свойствами танка его составляющей боевой эффективности является огневая мощь, защищенность, подвижность, командная управляемость.

Огневая мощь-это способность танка поражать бронированные средства противника огнем своего оружия.

Защищенность-это способность машины сохранять свою боевую способность под огнем противника.

Подвижность-это способность машины двигаться по дорогам и вне дорог, преодолевать искусственные и естественные препятствия.

Командная управляемость - принимать информацию, доводить до принимающего решение, информацию и исполнять решение.

Боевые свойства машины полностью взаимосвязаны между собой, обеспечивая боевую эффективность образца на поле боя, обеспечивая его живучесть при ведении боевых действий.

Так огневая мощь увеличивает боевую эффективность при хорошей подвижности, защищенности.

Подвижность увеличивает защищенность машины.

Командная управляемость обеспечивает своевременное применение огневой мощи и подвижности образца.

Таким образом, боевая эффективность образца Рт=1 в случае если Ром=1; Рз=1; Рп=1; Рку=1.

Рт=Ром+Рз+Рп+Рку, где

Рт - боевая эффективность образца

Ром – эффективность боевой мощи

Рз – эффективность защищенности

Рп – эффективность подвижности

Рку – эффективность командной управляемости.

Все эти составляющие должны быть равны единице. Если одна из боевых свойств объекта менее единицы, то боевая эффективность образца падает, что приводит к снижению боевой эффективности подразделения в целом, так как образец является составной частью подразделения, снижает боевую эффективность в целом. От эффективности использования боевых машин в целом складывается успех предстоящих боевых действий.

Боевая эффективность – это способность машины выполнять боевые задачи в составе подразделения и как единичного образца. Боевая эффективность подразделений – это способность подразделений выполнять боевые задачи.

Рота (t) п=10, т=7 Рр(t)+9(1-Рт(t))´

В целях поддержания показателей огневой мощи, защищенности, подвижности, командной управляемости необходимо проводить своевременное техническое обслуживание узлов деталей и систем, отвечающих за их состояние.

Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, хранению или транспортировании.

Основными задачами технического обслуживания являются:

- поддержание объектов ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии

- приведение образца ВВТ в боевую готовность в установленные сроки

- обеспечение выполнения задач исходя из целей использования ВВТ по назначению.

Таким образом, поводя техническое обслуживание, мы должны обеспечить надежную работу изделия в установленные нормативно-техническими документами сроки, в боеготовом состоянии.

Боевая готовность изделия – это работоспособное изделие ВВТ, имеющее необходимый запас ресурса, приведенное в исходное установленное эксплуатационной документацией положение или состояние и подготовленное к выполнению поставленных боевых задач или использование по назначению.

Работоспособное состояние – это состояние объекта, при котором значение всех параметров, характеризующих его способность выполнять заданные функции соответствующим требованиям нормативно-технической документации или конструкторской документации.

Исправный образец – это образец, полностью соответствующий нормативно-технической документации и конструкторской документации.

Не выполнение своевременных задач технического обслуживания приводит к снижению боевой эффективности образца подразделения в целом. Так, например, на опыте боевых действий в Чеченской республике в составе группировки Федеральных войск было задействовано более 7,5 тысяч единиц вооружения и военной техники сухопутных войск.

Следует отметить, что боевые действия в Чечне являются моделью, в которой прошли проверку многие составляющие наших Вооруженных Сил и необходимо рассматривать их как серьезное основание для глубокого осмысления существующего положения, поиска и реализации путей совершенствования как системы вооружения Сухопутными войсками в целом, так и отдельных образцов (комплексов) вооружения и военной техники.

В ходе ведения боевых действий на первом этапе возникло много организационных и технических проблем, которые требовали оперативного анализа и принятия решения.

Несмотря на предварительную подготовку ВВТ в пунктах постоянной дислокации, большинство из них прибывало с большим количеством неисправностей и неукомплектованным ЗИПом. По этой причине потребовалось проведение большого объема ремонтных работ.

Анализ состояния ВВТ создаваемой группировки показал, что около 30% ВВТ имели неисправности в электрооборудовании, системах управления огнем и вооружении. БТВТ поступали без установок постелей пулеметов и самих пулеметов, САУ, БТР и часть автомобильной техники не были укомплектованы ЗИПом. Хранение БТВТ без консервации двигателей снизило их мощности примерно на 30%.

При подготовке к боевому применению было проверено более 1000 единиц ВВТ, при этом выявлен 91 образец вооружения и техники, требующий текущего ремонта с трудозатратами от 10 часов до 2-х суток.

Для восстановления вышедшего из строя ВВТ на этом этапе было подано:

- бронетанкового имущества-535 т.

- автомобильного имущества-605 т.

- ракетно-артиллерийского имущества-54 т.

Для восполнения потерь в первый месяц боевых действий из запасов из Центра были поданы 27 единиц артиллерии, 42 танка, 60 БМП и БМД, 1178т автомобилей 90 единиц другой техники. Проверка состояния ВВТ, прибывших на доукомплектование группировки войск, вскрыла ряд недостатков, которые оказали существенное влияние на сроки подготовки ее к боевому применению и подачу в боевые порядки.

Практически вся поступившая ВВТ была не готова к немедленной подаче в подразделения. Требовалось до 10 суток для проведения работ по подготовке к боевому использованию. Объем работ выполнялся от замены двигателей до зарядки АКБ и комплектовке ЗИПом.

Основными недостатками были следующие:

Танки Т-80

- динамическая защита не установлена на 100% ВВТ, схемы её раскладки отсутствовали

- вооружение законсервировано, работы по расконсервации не произведены

- крепеж фальшбортов отсутствовал на 15-20% ВВТ

- отсутствовали групповые эксплуатационные комплекты

- имели место неисправности средств связи, электрооборудования, для устранения которых привлекались специалисты ремонтных органов СКВО.

На подготовку машин к боевому применению было затрачено три дня.

Общее положение по хранению БТВТ

Хранение бронетанкового вооружения и техники – это период эксплуатации, при котором она не используется в определённом интервале времени, а постоянная боевая готовность её поддерживается за счёт применения способов и средств её защиты от воздействия факторов внешней среды и выполнении комплекса организационно- технических мероприятий.

Комплекс организационно- технических мероприятий включает в себя:

- постановку БТВ и техники на хранение и её обслуживание в процессе хранения в установленные сроки;

- разработку и осуществление мероприятий по сокращению сроков снятия с хранения;

- контроль за техническим состоянием БТВ, техники и качества проводимых работ на ней, а также своевременное принятие мер по устранению обнаруженных недостатков;

- своевременное планирование, материально – техническое обеспечение и учёт работ, проводимых по подготовке БТВ и техники к хранению и её обслуживанию в процессе хранения;

- создание необходимых условий для качественного хранения и обслуживания БТВ и техники.

На длительное хранение ставятся машины, как правило, новые или капитального ремонта.

По особому указанию на длительное хранение могут ставится машины боевой группы, которые ранее находились на длительном хранении.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить на длительное хранение машины, прошедшие средний ремонт.

Новые или капитально – отремонтированные машины, полученные непосредственно с завода, ставятся на длительное хранение в первую очередь, взамен машин, имеющих наименьший запас года.

При постановке на длительное хранение, машины могут быть законсервированы двумя методами:

1) консервация машин с герметизацией, с использованием консервационных смазок;

2) консервация машин с герметизацией, с использованием влагопоглотителя.

Все машины кратковременного и длительного хранения, имеющие открытые корпуса, ставятся на хранение в хранилища без герметизации.

Машины длительного хранения с закрытыми броневыми корпусами ставятся на хранение в хранилища с герметизацией корпусов, способом «Получено» или «Заклейка». В отдельных случаях по решению командующего войсками военного округа и согласованию с начальником ГБТУ МО машины длительного хранения могут содержаться на открытых площадках или под навесами, загерметизированными способом «Кокон» (на срок 5 лет и более). Порядок герметизации машин способами «Получено», «Заклейка», «Кокон» изложен в разделе 4 настоящего руководства.

В целях поддержания машин в исправном состоянии в процессе хранения они периодически подвергаются осмотру и обслуживанию.

Виды технического обслуживания, периодичность их проведения и объём работ, выполняемые на машинах в процессе кратковременного и длительного хранения, даны в разделе 5 настоящего руководства.

При выполнении работ технического обслуживания необходимо дополнительно учитывать конструктивные особенности каждой марки машины, изложенные в инструкциях по эксплуатации.

При проведении всех видов технического обслуживания, особое внимание должно уделяться техническому состоянию и укомплектованности машин.

В целях своевременного и качественного технического обслуживания машин, более рационального использования сил и средств подразделений, а также обеспечения их необходимыми ГСМ и спецжидкостями, лакокрасочными материалами, запасными частями и другим имуществом все работы по обслуживанию машин в процессе хранения должны заблаговременно планироваться.

Во всех частях, содержащих машины длительного хранения, разрабатываются перспективные планы обслуживания машин на 10 лет, на основании которых составляются в дальнейшем годовые планы обслуживания машин.

В частях хранения эти планы для удобства оформления и пользования могут разрабатываться определённо на каждую роту или взвод хранения.

Работа командира танковой роты

Многолетний опыт эксплуатации длительного хранения ВВТ показывает, что с увеличением времени содержания объектов в войсках, на базах и арсеналах происходит последовательное ухудшение технического состояния составляющих их устройств. Происходящие изменения в узлах систем и агрегатах ВВТ, приводящие к возникновению отказов их в работе имеют место в большинстве случаев при отсутствии наработки, то есть, на этапе хранения объектов, как правило, такие отказы в работе ВВТ выявляются при периодичных проверках состояния и снятия ВВТ с хранения, и требуют значительных затрат времени на их устранение с участием квалифицированных специалистов- ремонтников. Основными признаками ухудшения работоспособности и боевой готовности ВВТ в течении времени являются различные факторы окружающей среды, степень влияния которой зависит от влияния географических условий , конструктивных особенностей объектов, качества подготовки их к хранению.

В целях поддержания машин в исправном состоянии в процессе хранения, они периодически проверяются. Виды технического обслуживания, периодичность их проведения и объём работ, выполненных на машине в процессе длительного хранения.

При выполнении работ технического обслуживания, необходимо дополнительно учитывать конструктивные особенности каждой машины, которые изложены в инструкции по эксплуатации. При проведении все видов технического обслуживания, особое внимание должно уделяться техническому состоянию и укомплектованности машины.

Вывод:

Таким образом, из вышеизложенного следует, что своевременное техническое обслуживание позволяет содержать образцы в исправном (работоспособном) состоянии, что обеспечивает высокую боевую эффективность образца и подразделения в целом, при ведении боевых действий.

Глава І Основные положения по управлению и организации длительного хранения БТВТ

1.1 Сущность управления

Сущность управления - многовековая история военного искусства, особенно, опыт Великой Отечественной войны, даёт немало примеров, когда хорошо оснащённые войска терпели поражения только потому, что ими неумело руководили командиры и штабы, и наоборот, бывали случаи, когда благодаря искусству руководства, войска одерживали победу над превосходящим в силах противником. Истиной является и то, что войска с умелым руководством в мирное время добивались наибольших успехов в повседневной жизни, успешно решая вокруг боевой готовности поддержания высокой воинской дисциплины, организовывая службы войск и быта высокой боевой готовности и т.д. Идеальный командир должен чётко осознавать своё личное место и роль во всей сложной системе управления, знать и всесторонне учитывать особенности конкретной обстановки и специфику условий, вырабатывать способность принимать грамотные и инициативные решения, уметь настойчиво проводить их в жизнь. Для того, чтобы приобрести эти качества командир должен знать основы управления и на основе теоретических знаний приобрести и в последующем постоянно обогащать свой опыт.

1.1.1 Основные положения по управлению (методы определения категорий, цели и функции управления коллективом)

Управление орган . – сложная работа которую нельзя выполнить успешно без понимания общих истин и значимости многочисленных вариантов, благодаря которым ситуации отличаются одна от другой.

1.1.2 Методы управления

Методы управления персоналом - способ воздействия на коллективы и отдельных работников в целях осуществления их деятельности в процессе функционирования их орган.

В науке управления выделяют 3 группы основных методов:

- административный

- экономический

- социально- психологический.

Административные методы базируются на власти дисциплины и взыскания и известны в истории как методы кнута.

Экономические методы основываются на правильном использовании экономических законов и по способам воздействия известны как методы пряника.

Социально- психологические методы основываются на способах морального воздействия на людей и известны как методы убеждения.

Схема №1: Система методов управления персоналом организации.

Административные методы управления - основываются на единоначалия дисциплины, ответственности, осуществляемых в форме органов распорядительного воздействия.

Организационное воздействие направлено на организацию процесса производства и управления и включает организованное регламентированное орган. Нормирование, организационно- методическое инструктирование.

Распорядительное воздействие выражается в форме приказа, указания или распоряжения, которые являются, чтобы обеспечить соблюдение, исполнение и применение действующего законодательства и других нормативов. Приказы издаются линейными руководителями организации.

Экономические методы управления - это элементы экономического механизма, с помощью которого обеспечивается прогрессивное экономическое развитие орган. Экономические методы занимают одно из ведущих мест и представляют собой взаимосвязанную систему материального воздействия на все стороны жизнедеятельности подразделения. Имея в своём распоряжении подчиненные ему органы управления, в процессе управления должны соблюдать их экономическое использование. Важнейшим экономическим методом является технико-экономическое планирование, которое объединяет и синтезирует в себе все экономические методы управления. С помощью планирования определяется программа деятельности органов. Для достижения поставленной цели необходимо чётко определить критерии эффективности и конечные результаты производства в виде совокупности показателей, установленных в плане экономического развития.

Таким образом, роль экономических методов заключается в мобилизации трудового коллектива на достижение конечных результатов.

Социально- психологические методы управления - основаны на использовании социального механизма управления (система взаимоотношений в коллективе, социальные потребности и т.п.). Специфика этих методов заключается в значительной доли использования неформальных факторов, интересов личности, группы, коллектива в процессе управления персоналом.

Способы осуществления управленческих воздействий социально – психологических методов являются группы людей и отдельные личности. Социальные методы играют главную роль в управлении персоналом, они позволяют установить назначение и место сотрудника в коллективе, выявить лидеров и обеспечить их поддержку, связать мотивацию людей с конечным результатом производства, обеспечить эффективной коммуникацией и разрешением конфликтов в коллективе.

1.1.3 Функции управления персоналом.

Управление персоналом - это процесс планирования мотивации и контроля, необходимой для того, чтобы сформулировать и достичь целей орган. классификации методов управления персоналом, осуществляя по приказу принадлежности.

Функции управления:

Координация:

1.планирование 2. контроль

- нормирование - мотивация

- организации - стимулирование

- планирование контроля,

- координации анализа

- регулирование учёта

Планирование - предполагает решение о том, какими должны быть цели и что должны делать члены организаций, чтобы достичь этих целей.

По средствам планирования- руководство стремится установить основы направления условий и принятия решений, которые обеспечивают единство направления условий всех членов организации и достижения её общих целей.

Организация- организация работы, определённым образом позволяющая работникам добиться гораздо больше, чем они могли бы сделать без должностной организации.

Поскольку, в организации работу выполняют люди, другим важным аспектом функции организационного управления является определение того, какое конкретно задание должен выполнить работник из большого количества таких заданий, существующих в рамках орган. вил. и работу по управлению. Руководство подбирает людей для конкретной работы, делегируют отдельным людям задания и полномочия или права использовать ресурсы организации. Эти субъекты делегирования приняли на себя ответственность за успешное выполнение своих обязанностей.

Мотивация- руководитель всегда должен помнить, что структура организации не имеет никакого смысла, если кто- то не выполняет фактическую работу организации; и задачи функции мотивации заключаются в том, чтобы члены организации выполняли работу в соответствии с делегированными им обязанностями и сообразуясь с планом.

Мотивация- создание внутреннего побуждения к действию, и является результатом очень сложной совокупности потребностей, которые постоянно меняются. Для того, чтобы мотивация работников приносила эффективность, руководству следует определить каковы же на самом деле эти потребности и найти способ для работников удовлетворить эти потребности.

Контроль- почти всё, что делает руководитель- обращено в будущее. Руководитель планирует как достичь цель, в какое- то время точно зафиксировать как день, неделя, месяц, год или более отдалённые моменты в будущем. За тот период многое может случиться, в том числе и неблагополучных изменений.

Контроль- это процесс обеспечения того, что организация действительно достигает своих целей.

Координация- орган. взаимодействия. Эти функции управления имеют две общие характеристики. Все они имеют принятие решений и для всех необходима коммуникация, чтобы получать информацию для принятия правильного решения и сделать это решение понятным для других членов организации. Из-за этого, а также вследствие того, что эти две характеристики связывают все 4 управленческие функции, обеспечивая их взаимосвязь коммуникацией и принятием решений.

Чтобы организация могла чётко работать, руководитель должен сделать серию правильных выборов из нескольких альтернативных возможностей.

Выбор одной из альтернатив - это решение; следовательно, принятие решения - это выбор того, как и что планировать, организовывать и мотивировать.

В самых общих чертах, именно это составляет основное содержание деятельности руководителя.

1.1.4 Процесс управления

Процесс управления обеспечивает профессиональную подготовленность специалистов в области управления, которые формулируют организации, и управление ими путём постановки целей и разработки способов их достижения. Умение менеджмента Ф.У. Таймор определил, как искусственно точно знать что предстоит сделать и как это сделать самым нужным и действенным способом.

Поэтому, управление- это ещё и умение добиваться поставленных целей, направлять трудовой интеллект, мотивы поведения людей, работающих в организации.

Таким образом, руководитель управляет деятельностью других - это, с одной стороны, искусство проявления природных качеств организаторского таланта человека, его способность предвидеть ситуацию и своевременно принимать решения, накапливать совместный труд подчинённых. Управление также является знанием без которого немыслим организационно- управленческий процесс.

Следовательно, знание форм, принципов и методов управления является необходимым условием для успешной деятельности командира; является азбукой, без которой немыслим организационно- управленческий процесс. Без знания этой азбуки, командир обречён на поражение и на неуспех в служебной деятельности в мирное время. Анализируя процесс управления как систему, следует выделить в ней три важнейших элемента:

1) субъект (организации)

2) объект

3) средства управления

В качестве субъекта управления носителями управленческой функции в военных системах выступает командир штаба.

Успех выполнения задач, находящихся в прямой зависимости от уровня профессиональной и личной подготовленности офицера как военного специалиста.

Таким образом, командир, как субъект в системе управления выступает как организационный руководитель, как подчинённый и начальник, как воспитатель и как воспитуемый.

Под объектом управления в общем плане принято понимать людей, организованных в коллективе для решения определённых задач. В качестве объектов управления по отношению к человеку (субъекту), всегда выступают оружие и боевая техника.

1.1.5 Система управления подразделением

Современный командир должен чётко сознавать своё место и роль во всей сложной системе управления, знать и всесторонне учитывать особенности конкретной обстановки и специфику условий, вырабатывать способность принимать грамотное и инициативное решение и умение настойчиво проводить их в жизнь. Для того чтобы приобрести все эти качества, командир должен знать основы управления и на основе теоретических знаний приобрести практические умения, которые в последующем постоянно обогащать опытом.

В общем виде, управление- это процесс преобразования информации в определённые целенаправленные действия управленческой системы, переводящие управляемую систему в заданное состояние.

Применительно, и подготовка, и постановка вооружения и военной техники на хранение и управление, заключается в целенаправленной деятельности заместителей командира по вооружению, заместителей по воспитательной работе по поддержанию вооружений и военной техники в постоянной боевой готовности.

Систематизация управления функционирует на различных уровнях и звеньях войск, каждая из которых одновременно является органом управления и объектом управления. Так, батальонное звено является подчинённой инстанцией полка и в то же время выступает в качестве управляемой инстанцией по отношению к ротному звену управления.

В управляемую систему входят:

- штатные и приданные вооружения и военная техника;

- средства технического обслуживания;

- члены экипажей;

- личный состав подразделений и ремонта;

- силы и средства подразделений материально- технического обеспечения этих задач.

Качество решения, в значительной степени, определяется ещё и тем, как при его выработке учтены требования руководящих документов, объективно существующих законов и закономерности, механизм их действия.

Далее следует, определение задач во многом зависит от компетентности командира, его умения, необходимы расчёты для выделения оптимального качества сил и средств, определения их реальных возможностей для выполнения работ, а также чёткое формулирование.

И в завершении, командир определяет, каким образом, привлечением каких сил и средств будет осуществляться управление процессом выполняемых работ. Командир несёт за принятое решение полную и единоличную ответственность.

Поставленная задача должна не просто обязать подчинённого к выполнению действий, но и максимально мобилизовать его инициативу.

Задача подчинённым ставиться устно. Форма постановки задачи избирается в соответствии с личными особенностями, чертами характера, культурой и образованием подчинённого. Поэтому, отдавая распоряжения, командир должен:

- согласовать усилия, имеющихся в его распоряжении средств по выполнению поставленной задачи;

- добиться единого понимания между всеми командирами, её конечной цели своих конкретных задач, способов их выполнения;

- наметить и согласовать варианты действий подразделений;

- очень важным в управлении является вопрос материального обеспечения, никакие решения командира не будут реализованы без их обеспечения.

Прямой обязанностью командира является организованный контроль за выполняемых работ. Узкое использование органов управления и своевременное проведение контроля позволяет ему знать объективную обстановку, своевременно влиять на неё.

При подготовке машин к хранению и приведение всех видов технического обслуживания, должны выполняться требования, изложенные в инструкции по ТБ при эксплуатации и войсковом ремонте бронетанковой техники.

Система технического обслуживания - совокупность объектов средств и взаимодействий, между которыми обусловлено НТД в целях поддержания и восстановления качества объектов ВВТ в конкретных условиях эксплуатации.

Целевая функция суждения систем технического обслуживания:

1) поддержание обстановки ВВТ в направлении (работоспособность состояния)

2) приведение образцов ВВТ в боевую готовность в установленные сроки;

3) Обеспечение выполнения задач исходит из целей использования ВВТ по назначению.

Большое значение носит подведение итогов выполнения работ. Командир обязан при проведении итогов глубоко проанализировать данную работу и обобщить не только положенный опыт но и вскрыть недостатки, которые могут влиять на выполнение следующих задач . сущность принципа единоначалия заключается в том , что командир наделяется всей полнотой распорядительности власти к подчиненным и несет полную ответственность за все стороны жизни и деятельность выверенных ему подразделений .

Принцип твердости и настойчивости в реализации принятых решений и планов находится в тесной с принципом оперативного и гибкого реагирования на основе практической деятельности командира по руководству подчиненными.

При организации работы командир должен:

- согласовать усилия имеющихся в его распоряжении средств по выполнению поставленной задачи

- добиться единого понимания всеми командирами ее конечной цели своих конкретных задач, способов их выполнения

- наметить и согласовать варианты действий подразделений

Очень важным в управлении является вопрос материального обеспечения. Никакие решения командира не будут реализованы без их обеспечения.

Прямой обязанностью командира является организация контроля за выполнение работ. Узкое использование органов управления, и своевременное проведение контроля позволяет ему знать объективную обстановку, своевременно влиять на нее.

Большое значение носит подведение итогов выполнения работ. Командир обязан при проведении итогов, глубоко проанализировать данную работу и обобщить не только положительный опыт, но и вскрыть недостатки, которые могут влиять на выполнение последующих задач.

Сущность принципа единоначалия заключается в том, что командир наделяется всей полнотой распорядительной власти по отношению к подчиненным и несет полную ответственность за все стороны жизни и деятельности вверенных ему подразделений.

Принцип твердости и настойчивости в реализации принятых решений и планов находятся в тесной связи с принципом оперативного и гибкого реагирования на изменение обстановки. Оба эти принципа лежат в основе практической деятельности командира по руководству подчиненными.

Таким образом, субъект управления (командир подразделения) осуществляя прямое воздействие на объект управления (личный состав) постоянно анализируя обратную связь, должен добиться основной цели своей работы боеготовый образец и подразделения в целом. Так как цель моей дипломной работы – работа командира роты при выполнении ТО танков Т-80У, находящихся на кратковременном хранении основы которой является система ТО, рассмотрим эту систему.

Система ТО – совокупность объектов, средств и исполнителей взаимодействуя между которыми обусловлено НТД в целях поддержания и восстановления качества объектов ВВТ в конкретных условиях эксплуатации.

Целевая функция назначения системы технического обслуживания:

1. Поддержание объектов ВВТ в работоспособном состоянии.

2. Приведение образцов ВВТ в боевую готовность в установленные сроки.

3. Обеспечение выполнения задач, исходя из целей использования ВВТ по назначению.

Элементы системы

Объекты технического обслуживания- образцы ВВТ, требующие восстановление (поддержаность) и исправление (работоспособность).

Средства технического обслуживания - ЗИЛ, машины эксплуатируются, оборудование ПСТО, парковых оборудования.

Система технического обслуживания - эксплуатационные машины, ВТО подразделений, решения руководства ОРКБ, командный и ТС.

НТД- приказы, директивы руководства, систем руководства, и другие документы :

- объемы ТО – образца ВВТ, требующего восстановления (надежности, исправности, работоспособности);

- средство ТО – ЗИП машины, эксплуатационные комплекты, ПСТО, паркового оборудования;

- силы ТО – эксплуатационные машины, ремонтные роты, ОРВБ, командный и ТС;

- НТД – приказы, директивы, руководства, инструкции, наставления и др.

Так субъект управления (должностные лица, командир роты) воздействует на объект управления (личный состав) при помощи нормативно-технической документации.

А объекты управления при помощи сил и средств технического обслуживания воздействует на объекты технического обслуживания (танки, технику), что приводит нас к целевой функции.

НТД

Sу (д.л., ком-ры)

Oу (л/с)

Силы ТО

Об-ты ТО Ср-ва ТО

1. Объекты ТО (техника, танки)

2. Средства ТО (ТРМ-80, МТО-80, БРЭМ-1, МЭС, КПМ 9в 863, СРЗ-А)

3. Силы ТО:

· л/с роты

· ВТО

· ремонтная рота

В танковой роте:

- л/с – 33

- Т-80У–10

- АКС-У-10

- ПМ-33

Организационно-штатная структура танковой роты

5/3 человек 3/2 человека

БРЭМ - 1

УРАЛ – 4 – 4320

Организационно-штатная структура взвода технического обеспечения ТБ (ВТО ТБ)

ВТО ТБ – предназначен для оказания помощи экипажам в проведении ТО и устранении неисправностей.

Задачи: текущий ремонт, эвакуация застрявших и поврежденных машин, оказание помощи подразделениям в ТО ВВТ.

Производственные возможности – ТР. до 10 чел/час

Производственные возможности работы по текущему ремонту (ед./сутки):

БТВТ (танки, БМП, БТР) – 7

Колесная АТ – 6

Гусеничная АТ – 1

ПТРК 9п148 – 0,3-0,5

НА типа 2 с 1 – 0,6-0,8

АК-74 – 27-32

НСПУМ-1 – 3-5

Бинокли – 8-11

Площадь развертывания на СППМ – до 0,5 км²

Время на развертывания – до 15 мин

Время на свертывание – до 45 мин

Наличие специалистов в роте

Специалист по ремонту БТВТ – 16

Специалист по ремонту ЭСО БТВТ – 3

Специалист по ремонту автомобилей – 8

Специалист по ремонту ЭСО АТ - 2

Специалист по ремонту двигателей АТ - 2

Специалист по ремонту ТВ и САУ - 3

Специалист по ремонту минометов - 1

Специалист по ремонту ПТРК - 5

Специалист по ремонту СО - 1

Специалист по ремонту систем ДЗ - 2

Специалист по ремонту военных приборов - 8

Специалист по деревообработке – 1

Медник – жестянщик - 2

Аккумуляторщик – 4

Сварщик – 3

Токарь – 3

Хим. мастер – 1

Водитель – 23

М-В – 4

4. Нормативно-техническая документация.

Ремонтная рота

ТП (МСП)

Примечание:

- только в танках Т-72 и Т-80 (в танках на Т-72 и Т-80У - СО1 М 02);

- в МСП – ТД – бронетанковых ремонтных отделений – 3:

- в МСП – ТД тягачей 4 ед., в МСП – МСД – 2 ед., в МСП на БТР – 1 ед.

Производимость мощности роты по текущему ремонту (ед./сутки).

БТВТ (танки, БМП, БТР) – 7 ПТРК 9п 148 – 0,3 – 0,5; НСПУМ – 1 -3 -5.

Колёсная АТ – 6 ПА типа 2С1 – 0,6 – 0,8.

Гусеничная АТ – 1 АК – 74 – 27 – 32.

Площадь развёртывания на СППМ – до 0,5 кв.км..

Время развёртывания – до 15 минут.

Время свёртывания – до 45 минут.

Вывод по I главе:

Таким образом, управление представляет собой динамически изменяющийся в пространстве и времени, связанные между собой управленческие функции, целью которых является решение проблем и задач различных организаций.

Успех в управлении приходит тем офицерам, чьи действия опираются на достижение научно-технического процесса на знание руководящих документов.

При рассмотрении вопросов технического обслуживания танков Т-80У, находящихся кратковременном хранении, проходя стажировку я в реальности видел, что в подразделениях многие работы выполняются не так как положено, то есть отсутствует система организации и проведения работ.

Следовательно, практическая реализация должностными лицами контроля за работами ТО танков находящихся на кратковременном хранении не позволяет грамотно и своевременно проводить мероприятия по ТО. Поэтому необходимо использовать основные положения управления и пользоваться НТД при проведении работ по ТО танков Т-80У на КХ.

В итоге будет выполнена целевая функция системы технического обслуживания.

Многовековая история военного искусства и особенно опыт ВОВ дают немало примеров, когда оснащенные войска терпели поражение только потому, что ими неумело руководили командиры. И наоборот, бывали случаи, когда искусно руководимые войска одерживали победы под превосходящими силами противниками. Истиной является то, что такие части и подразделения добивались наибольших успехов в повседневной жизни, успешно решая вопросы боевой готовности, поддержании высокой воинской дисциплины, организации, службы войск и быта л/с, боевой подготовки и боевой деятельности. Все задачи управления представляют собой единое целое, поэтому они должны рассматриваться в определенной последовательности.

Таким образом, управление представляет собой сложный многогранный процесс, требующий от командира понимания его сущности и природы, форм и методов управления.

Управление персоналом при выполнении работ по эксплуатации включает:

- сбор, изучение и анализ данных об обстановке по техническому обеспечению;

- принятие решения на его организацию и планирование;

- доведение задач до исполнителей;

- контроль за выполнением постановленных задач.

Работа должностных лиц обуславливается тем, что при подготовке и в ходе постановки ВВТ, их безопасности и безаварийности невозможно без правильной организации и проведения, серии непрерывных взаимосвязанных действий:

Планирования ® организации ® мотивации ® контроля ® координации.

Ответственность за состояние ВВТ, полноту и качества выполненных работ по постановке их на хранение, снятию с хранения несут командиры всех звеньев (в том числе командиры подразделений) и их заместители по вооружению.

Опыт эксплуатации ВВТ в войсках, наблюдения на стажировке, вопросов подготовки военной техники к ДХ и постановки на хранение полагают, что в большинстве случаев.

Глава II . Основные положения по хранению ВВТ

2.1 Содержание машин на хранении. Виды и периодичность ТО

Хранение бронетанкового вооружения и техники – это период эксплуатации, при котором она не используется в определении интервала времени, а постоянная боевая готовность ее поддерживается за счет применения способов и сравнения защиты от воздействия факторов внешней среды и выполнения комплекса организации технических мероприятий.

Процесс хранения ВВТ связан с осуществлением мероприятий при постановке их на хранение, содержащийся на хранение и снятия их с хранения. Хранение ВВТ в войсках организуется в соответствии с требованиями действующих приказов и директив. Руководство наставлений и эксплуатационная рекомендация на конкретный объект. Ответственность за состояние ВВТ полному и качественному выполнению работ по постановке их на хранение, комплексных работ по постановке их на хранение, комплексному ТО, в процессе хранения, снятия с хранения несут командиры всех звеньев (в том числе командиры подразделений), и их заместители по вооружению. Защита ВВТ в процессе хранения от воздействия неблагоприятных факторов окружающей среды обеспечивается путем их консервации. Консервация заключается в осуществлении защиты поверхности металлических деталей от коррозии и конструкционных материалов на полимерной основе от старения и биологических повреждений. Консервация основана на применении средств постоянной защиты (химических и лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при их изготовлении).

Содержание машин на хранении – это комплекс организационно – технических мероприятий по поддержанию их в заданном состоянии и обеспечении ими сохранности в течение установленного сроков хранения.

Содержание машин на хранении включает в себя:

- планирование работ по контролю ТС и ТО машины, содержащихся на хранении;

- подготовка контрольно – технического оборудования средств технического обслуживания и материально – технического обеспечения работ;

- контрольно – техническое состояние машины в установленные сроки;

- техническое обслуживание и ремонт машин по результатам контроля ТС;

- освежение (замена) бронетанкового имущества и материалов;

- совершенствование условий хранения машин.

При выполнении работ, связанных с хранением машин, личный состав воинской части должен выполнить требования в соответствии с нормативными правовыми актами министерства обороны, а также основными требованиями безопасности и производственной санитарии в ходе выполнения работ при содержании их на кратковременном хранении. Должностные лица воинских частей обязаны принимать меры по предотвращению гибели и травматизма личного состава, устанавливать необходимые требования безопасности при работе с вооружением, военной техникой, своевременно доводить эти требования безопасности до личного состава, привлекаемого для выполнения работ на машинах и требовать строгого их выполнения. Ответственность за ТС машинах подразделений воинской части, находящихся на длительном хранении, возлагается на командиров, подразделения (начальников служб воинских частей по соответствующим видам вооружения). Контроль за ТС и выполнение работ по ТО в процессе кратковременного хранения осуществляется личным составом воинской части, за которым закреплены машины, специалистами, подразделения ТО и ремонта. Для обслуживания машин воинской части, содержащихся на длительном хранении, выполнение работ по ТО, производство регламентных и других работ на машинах в процессе длительного хранения могут привлекаться призванные на военные сборы (учебные сборы) в соответствии с планом проведения военных сборов (учебных сборов) РФ (далее граждане, прибывающие в запасе).

2.2 Объем мероприятий ТО

Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий по содержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, хранению или транспортировке основными задачами ТО является:

- поддержание объекта ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии

- приведении образца ВВТ в боевую готовность в установленные сроки

- обеспечение выполнения задач, исходя из целей используя ВВТ по назначению.

Организационно-штатная структура взвода. Техническое обеспечение ТБ (ВТО ТБ).

ВТО ТБ – предназначена для оказания помощи экипажам в проведении ТО и устранении неисправностей.

Задачи: текущий ремонт, эвакуация застрявших в поврежденных машинах, оказание помощи подразделениям в ТО ВВТ.

Производственные возможности – ТР до 10 рем/ час

«Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время», приложение 4 и приведена в таблице 23. Средняя продолжительность нахождения машин на обслуживании составляет:

- при ТО №1 (ТО – 1) – 1 рабочий день.

- при ТО №2 (ТО – 2) – 2 рабочих дня, не считая дня постановки машины на обслуживание после возвращения в парк.

2.2.1 Продолжительность и периодичность Т.О танков Т-80У

Справочные данные для разработки планов постановки машины на хранение и ТО машин, содержащихся на хранении

Для разработки месячного и годового планов-графиков постановки машин на хранение воинской части, месячного, годового и перспективного планов ТО машин, содержащихся на хранении воинской части, водного годового и перспективного планов постановки машин на хранение необходимы следующие справочные данные:

- виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, директива НГАБТУ №555/6/237 от 5 марта 2001 г. «Об уточнении порядка организации длительного хранения БТВТ»;

- трудоемкость постановки БТВТ на хранении и ТО при хранении (см. табл. 24, 25), установленная приказом МО РФ №*4 от 17 января 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время».

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящейся на хранении

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, указаны в директиве НГАБТУ №555/6/237 от 5 марта 2001 г. «Об уточнении порядка организации длительного хранения БТВТ». Виды и периодичность ТО БТВТ, находящейся на хранении, указаны также в приказе МО РФ №*4 от 17 января 1998 г. «Руководство по организации эксплуатации и ремонта БТВТ и ВС РФ на мирное время», примечание приложению 3.

Виды и периодичность контроля технического состояния и ТО БТВТ, находящихся на хранении, следующие. Для машин кратковременного хранения: КО – ежемесячно, КТО (контрольный технический осмотр) – 1 раз в период (при сезонном обслуживании).

Техническое диагностирование (ТД) – 1 раз в год перед проведением ТО – 1х.

Техническое обслуживание №1 при хранении (То – 1х) – 1 раз в 3 месяца или по результатам КТО.

Сезонное обслуживание (СО) – 2 раза в год.

Для машин длительного хранения:

КО – ежемесячно; КТО – 1 раз в год перед проведением ТО – 2х с ПКП или РТО, а также по истечении сроков хранения до плановых ремонтов;

ТО с периодичным контролем (ТО ПК) – при проведении КТО или ТД объектов.

ТО №1 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в 6 мес. или по результатам КТО, кроме машин, которым в текущем году проводили ТО – 2х с ПКП или РТО.

ТО №2 при хранении для герметизированных машин – 1 раз в 2 года, негерметизированных –1 раз в год или по результатам КТО, прочие машины, которым в текущем году проводили ТО – 1х, ТО – 2х с ПКП или РТО.

ТО №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х с ПКП) – через каждые 5 лет.

Машины, которые в текущем году поставлены или планируются к постановке на ДХ с герметизацией и без герметизации броневых корпусов, ТО – 1х и ТО – 2х не проводится.

Перечень основных операций по контролю технического состояния и ТО машин, содержащихся на длительном хранении

- Проверить состояние герметизирующего покрытия;

- проверить состояние смазки 33н – 3у, герметизированные щели корпуса башни;

- проверить наличие течи ГСМ из-под крышек люков в днище машины и через уплотнения элементов ходовой части;

- проверить наличие коррозии и наружных поверхностей машин;

- проверить обводненность силикагеля.

КТО

- Выполнить операции КО;

- проверить обводненность силикагеля в патронах осушки приборов наблюдения и прицеливания;

- проверить состояние наружных поверхностей деталей агрегатов и механизмов;

- проверить состояние кабелей питания наружных потребителей и их подсоединение;

- проверить состояние труб системы пуска дымовых гранат.

Техническое диагностирование (ТД)

- Снять машину с хранения, разгерметизировать машину, выгрузить силикагель, устранить обнаруженные течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, установить АКБ;

- проверить герметичность системы питания двигателя топливом;

- проверить давление масла в системе гидроуправления трансмиссии;

- проверить разность давлений в левой и правой БКП, возрастание давления масла в бустерах;

- контроль, работоспособность и поиск отказавших сборочных единиц СЭС и СЭП;

- контроль исправности в генераторном режиме под нагрузкой реле-регулятора;

- контроль исправности электродвигателя в режиме холостого хода;

- контроль состояния АБ.

Вооружение

- Проверить давление и

- проверить момент пробуксовки подающего звена, подъемность механической пушки;

- проверить момент неуравновешенности пушки (спаренной установки);

- проверить момент

- проверить усилие на рукоятке подъемного механизма пушки;

- проверить усилие на рукоятке маховика МПБ.

Стабилизатор вооружения

- Проверить жесткость стабилизатора в плоскости вертикального и горизонтального наведения;

- проверить степень в плоскости вертикального и горизонтального наведения;

- проверить скорость ухода стабилизированной линии визирования;

- проверить работоспособность электромагнитных усилителей и исполнительных двигательных преобразователей стабилизатора вооружения.

Приборы прицеливания и наблюдения

- Проверить разрешающую способность приборов ночного видения;

- проверить выходное напряжение блоков питания.

Механизм заряжения

- Проверить зазор между улавливателем и макетом;

- проверить зазор между рычагом сброса и защелкой створки улавливателя;

- произвести контроль работоспособности и поиск отказавших сборочных единиц.

Комплекс управления вооружением

- Проверить параметры КУВ.

Система пуска дымовых гранат

- Проверить электрические цепи системы.

Противопожарное оборудование

- Проверить вес баллонов ППО.

Техническое обслуживание №1 при хранении (ТО – 1х)

- выполнить работы КТО;

- отремонтировать герметизирующее покрытие при наличии повреждений;

- восстановить герметичность отверстий, щелей замазкой ЗЗК – ЗУ;

- восстановить работоспособность влагопоглотителя внутри машины, для чего разгеметизировать люк, через который загружался силикагель, заменить силикагель в патронах осушки при цела и приборов наблюдения;

- восстановить повреждения поверхностей наружных деталей узлов и механизмов машины;

- восстановить поврежденные кабели электропитания наружных потребителей;

- восстановить лакокрасочные покрытия на наружных поверхностях машины;

- удалить продукты коррозии на неокрашенных поверхностях корпуса и узлах ходовой части;

- смазать внутреннюю полость труб системы 9026;

- обслужить силовое отделение, ходовую часть;

- закрепить наружное оборудование, восстановить нарушения пломбы.

Техническое обслуживание №2 при хранении (ТО – 2х)

- Выполнить работы КТО;

- разгерметизировать люк, через который загружен силикагель и выгрузить силикагель из машины;

- осмотреть ЗИП, хранившийся внутри машины;

- удалить продукты коррозии, восстановить лакокрасочное покрытие или консервирующую смазку на деталях, агрегатах и приборах, расположенных снаружи и внутри машины;

- устранить подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости из шланговых соединителей и агрегатов силовой установки, силовой предачи и ходовой части;

- устранить течь жидкости в приводах ВН и ГН стабилизатора вооружения и пополнительном бачке механизма заряжения. Пополнить гидросистемы жидкостью до нормы;

- обслужить систему управления огнем, заменить патрон осушки прицела-дальномера при бело-розовом цвете силикагеля, подтянуть элементы крепления составных частей системы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значение контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности стабилизатора вооружения, прицела-дальномера;

- обеспечить комплекс управления вооружения: подтянуть элементы крепления составных частей, комплексы соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности. Перед началом работ на комплексе 9К 112 – 1 провести тренировку магнетрона;

- обслужить приборы инфракрасной техники: подтянуть элементы крепления, приборов, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;

- обслужить систему коллективной защиты: подтянуть элементы крепления блоков, коробок, соединительных кабелей и штепсельных разъемов, восстановить значения контрольных параметров до нормы и устранить выявленные при КТО отказы и нарушения работоспособности;

- восстановить необходимое количество жидкости и давление в противопожарных устройствах пушки;

- отключить машину, просушить силикагель и загерметизировать люк.

Техническое обслуживание №2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО – 2х ПКП)

- Разгерметизировать люк;

- выполнить работы КО перед выходом;

- провести контрольный пробег машины;

- выполнить работы КО на остановках через 5-7 км контрольного пробега, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости,

- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;

- выполнить операции технического диагностирования;

- выполнить ТО в объеме ТО – 2;

- поставить машину на хранение;

- оформить отчетную документацию: донесение о выполнении ТО – 2х ПКП, донесение о неисправностях техники, акт о проведении ТО – 2 ПКП, формуляр машины, журнал машины длительного хранения.

Регламентированное ТО (РТО)

- Разгерметизировать люк;

- выполнить работы КО перед выходом;

- провести контрольный пробег машины;

- проверить техническое состояние машины в процессе пробега на 10 км через 5-7 км пробега, выполнить работы КО на остановках, устранить причину нагрева узлов и агрегатов ходовой части, устранить обнаруженные течи топливного масла, охлаждающей жидкости;

- выполнить операции технического диагностирования;

- проверить работоспособность систем, механизмов, узлов и приборов машины пробегом на 25 км;

- устранить выявленные в процессе контрольного пробега отказы и повреждения;

- выполнить ТО в объеме ТО – 2;

- поставить машину на хранение;

- оформить отчетную документацию: акт о проведении РТО, ведомость учета работы машины и основных агрегатов по состоянию на начало РТО, акт на израсходованные и оставшиеся после РТО запасные части и материалы, сделать запись в формуляре машины о проведении РТО.

В перспективный план включаются все мероприятия, которые должны выполняться с периодичностью более одного года (регламентированные работы технического обслуживания, замена аккумуляторных батарей, горючего и смазочных материалов, специальных жидкостей шин, проверка характеристик радиостанций).

В годовой план включаются мероприятия, предусмотренные перспективным планом обслуживания на текущий год, и другие дополнительные работы, которые должны выполняться на машинах в течении года. Перспективный и передовой планы обслуживания машин разрабатываются заместителем командира части по вооружению, и утверждаются командиром части. Образцы перспективного и годового планов обслуживания машин части приведены в приложении 11, 12.

Работы в ротах при проведении всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на длительном и кратковременном хранении, выполняются по планам- графикам, аналогичным плану- графику с указанием в графе 1 работ, выполняемых при данном виде обслуживания.

Техническое обслуживание машин, находящихся на хранении, производится экипажем под руководством командиров подразделений и их заместителей по технической части. Для оказания помощи экипажу при проведении технического обслуживания и специалисты из ремонтной роты и отделений батальонов технического обслуживания. Запрещается отрыв личного составов экипажей во время проведения технического обслуживания машин для выполнения других работ. Нормы времени для выполнения работ всех видов технического обслуживания машин, находящиеся на хранении, определены приказом Министра обороны РФ. Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание несут командиры подразделений.

Объём работ при недельном техническом обслуживании

При недельном техническом обслуживании проверить:

- состояние герметизирующего покрытия (отсутствие нарывов, трещин, проколов);

- отсутствие отслоений в местах приклейки покрытия и корпусу машины;

- состояние замазки 33Л- 3у, герметизирующей щели корпуса и башни вне герметизованного объёма;

- нет ли течи топлива и масла из–под крыши люков и пробок в днище корпуса;

- нет ли порывов брезента, чехлов, и тентов, надёжность их крепления, при необходимости брезентовые изделия отремонтировать;

- произвести уборку мест стоянки.

Объём работ при месячном техническом обслуживании

При месячном техническом обслуживании выполнить работы недельного обслуживания и дополнительно проверить:

- обводнённость селикогеля; при обводнённости селикогеля 25% и более устранить недостатки в герметизации машины и заменить селикогель просушенным;

- состояние дюритовы и шлангов снаружи машины при необходимости шланги заменить.

Объём работ при квартальном техническом обслуживании

При квартальном техническом обслуживании выполнить работы месячного обслуживания и дополнительно проверить, не появилась ли коррозия на наружных поверхностях корпуса и узлах годовой части, при необходимости удалить продукты коррозии и заменить консервирующую смазку.

Восстановить разрушенную покраску на поверхностях незагерметизированной части корпуса и узлах ходовой части ( в летнее время), или смазать смазкой ГОН – 54п ( в зимнее время), места с повреждённой окраской.

Объём работ при годовом техническом обслуживании

При годовом техническом обслуживании выполнить работы квартального технического обслуживания и дополнительно:

- разгерметизировать люк (произвести частичную разгерметизацию) через который загружался силикагель, установить аккумуляторные батареи или подключить буферную группу в бортовую сеть;

- проверить, не появилась ли коррозия на деталях агрегата и механизмах, вооружении, средств связи и оборудовании;

- повернуть рукоятку топливораспределительного крана на 360 градусов;

- прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом для удаления из системы воздуха;

- нажать 5- 6 раз на педаль или рычаг управления топливным насосом;

- 4 – 5 раз включить или выключить главный фрикцион, бортовые фрикционы (ПМП) и приводы управляются силовой передачей;

ПРОВЕРИТЬ:

- нет ли течи топлива и масла из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя, расположенных в отделении, управления в боевом отделении;

- работу подогревателя включить;

- работу электроспусков пушки и пулемётов включить;

- уровень масла в пополнительных бачках и нет ли течи из шланговых соединений и агрегатов гидравлической системы стабилизатора;

- работу механического заряжания автомата включить;

- состояние дневных и ночных приборов наблюдения и прицеливания, (нет ли трещин у призм зеркал, исправить освещение, шкал и защитных стёкл и прицелов);

- работу приборов ИН – техники, включить;

- обводнённость силикагеля в патронах осушки прицела, головок базовой трубы и приборов ИН – техники;

- работу термометров, манометров, включение/выключение батарей;

- характеристики радиостанций на 25% машин с таким расчётом, чтобы в течении 4 лет проверить все радиостанции, хранящиеся на машинах;

- работу радиостанций и ТПУ и убедиться в наличии связи;

- работу исполнительных механизмов герметизации системы защиты от оружия массового поражения (ПАЗ);

- массу огненосящего состава огнетушителя ОУ – 2 взвешиванием;

- осмотреть ЗИП электрооборудования; электрические лампы, пирапотроны, предохранители, имеющие окисленные поверхности – заменить;

- нет ли течи масла и смазки через лабиринтные уплотнения, поддерживающих катков (роликов), опорных катков, например, колёс;

- нет ли течи жидкости из амортизаторов;

- наличие крышек люков и пробок в днище корпуса;

- крепление ящиков днищ и целость пломб;

- слить по 2-3 литра отстоя топлива из каждого бака, если слитое топливо окажется мутным или с механическими примесями, то заменить его;

- восстановить окраску на незагерметизированной части корпуса башни и ходовой части;

Один раз в 2 года при проведении годового осмотра на всех машинах, хранящихся с полностью заправленными системами смазки, замерить количество масла, произведя необходимую разгерметизацию. Если масла окажется меньше нормы на 15 литров и более, разгерметизировать крышку люка под двигателем, и слить масло.

Слитое масло профильтровать и залить в масляный бак.

При хранении в машине боеприпасов, осмотреть их на одной машине, в каждом танковом батальоне. Осматривается 100% заложенных в машину боеприпасов, в соответствии с приложением 24.

Восстановить герметизацию, загрузить в машину сухой силикагель и проверить качество герметизации.

Объём работ при переконсервации

При переконсервации выполнить следующие работы:

- полностью разгерметизировать машины, включить фары, звуковой сигнал и наружные ящики ЗИП.

При этом принять меры к сохранению клёпочного покрытия, герметизирующей ткани ТТ и других материалов для повторной герметизации;

- установить в машине АКБ;

- извлечь из машины силикагель и просушить, в случае хранения боеприпасов в машине – выгрузить их и осмотреть в порядке, изложенном в приложении 24., загрузить боеприпасы в машины после выполнения работ по переконсервации, перед герметизацией машины и загрузкой силикагеля;

- выполнить весь объём работ, изложенный в приложении 24;

- обслужить АКБ;

- загерметизировать машину с повторным использованием плёночного покрытия (ткани ТТ) и других герметизирующих материалов;

- загрузить мешочки с просушенным силикагелем;

- заполнить журналы машин, содержащихся на длительном хранении.

Содержание БТВТ на хранение

Проверка состояния к содержанию БТВТ

Проверка производства:

- часы, уходя за ВВТ

- ПХД, ПД, ПН

- перед

- перед СО

- смотры ВВТ

Трудоемкость работ ТО объектов БТВТ в процесс хранения

2.4 Применяемое ПГО, расчет сил и средств

- план – график поверки БТВТ данных

план парков дня

- планы лица сезонного

план смотра ВВТ и т.д.

2.4.1 В целях качественного содержания машин воинской части на длительном хранении и их сохранности, рационального использования сил и средств (обеспечение необходимыми запасными частями, ГСМ, эксплуатационными, герметизирующими материалами и другим имуществом) все работы на машинах длительном хранения должны быть заблаговременно спланированы.

Потребность в техническом обслуживании машин находящихся на длительном хранении, планируется исходя из установленной периодичности технического обслуживания, межремонтных сроков эксплуатации машин, планов подготовки воинской части, а также результатов контроля технического состояния машин и их составных частей.

Все виды КТС, ТО и ремонта машин воинской части, содержащихся на хранении, за исключением текущего ремонта, являются плановыми и должны находить отражение в следующих документах:

В воинской части:

- в плане технического обслуживания и ремонта машин содержащихся на хранении в воинской части

- в годовом плане эксплуатации и ремонта машин воинской части

- в месячном плане эксплуатации и ремонта машин воинской части

- в плане-задании ремонтному подразделению воинской части на месяц

Работы в подразделении воинской части при проведении всех видов КТС и ТО машин, содержащихся на кратковременном хранении, выполняются по план-графикам.

Отчёты по вопросам хранения и выполнения работ годового цикла технического обслуживания составляются начальниками бронетанковой и автомобильной служб воинской части и представляются по форме и в сроки установленные табелем срочных донесений.

За организацию планирования и своевременное выполнение технического обслуживания машин при содержании их на кратковременном хранении в воинской части отвечают заместитель командира воинской части по вооружению и начальники родов войск и служб воинской части по соответствующим видам вооружения, в ведении которых они находятся.

2.4.2 Контроль Технического Состояния

Должностные лица согласно ОВС КТС на подсистеме ТО и РТО по 019 приказу

Техническое обслуживание

Планирование ТО

- общие документы (ст. в 2 раза)

- для БТВТ

перспективный план

В/Ч годовой план ТОплан КР

месячный план ТО

свободный перспективный план ТО

состояние

годовой план ТО

Результаты ТО отражаются:

- формуляр машины

- книга учета ремонта (форма 36)

Отчетность при хранении

общее дело ВВТ

- 1/УЭР – а (ДГШ 45) Донесенных о положении каналов состояния

- в/УЭР – ТО (ДГШ 45) Донесение (отчет) о запланированных и возможных работах ТО (ТО-1х; РТО) объектов БТВТ

- 28/УЭР – организация, отметка о состоянии организации, эксплуатации и ремонта ВВТ за год ТО и ремонту

2.4.3 Справочные данные для разработки планирующих документов по Техническому обслуживанию ВВТ

При разработке перспективного, годового и месячного планов комплексного ТО и ремонта ВВЯТ части в зависимости от , образуя ВВТ в эксплуатации или на хранении с учетом переработки или сроков хранения, специальные части и базовому шасси, образуя планируется: ТО №1 (ТО – 1) ТО №1 при хранении (ТО – 1х) ТО №2 (ТО – 2), ТО №2 при хранении (ТО – 2х) ТО (ТО – 2х с ПКП) регламентированное ТО (РТО), переконсервация, замена АКБ горюче – смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей.

ТО специальных части и базового шасси образца ВВТ планируется, совмещено времени и месту проведения.

Каждый раздел плана подписывают 3 командира части по вооружению и начальники служб, отвечающие за ТО соседних частей образцов ВВТ.

Для разработки планирующих документов по ТО ВВТ необходимы следующие справочные данные:

- сроки хранения горючего в баках машин;

нормы наработки до списания новых шин и периодичность освежения шин.(табл. 9).

Контроль ТС БТВТ хранения

Парковая неделя. Организация

Руководящие документы

Устав ВС РФ

- Приказ МО РФ №222 23.07.2004г.

- Руководство по войсковому хозяйству ВС РФ (приказ 105-77г)

- Приказ МО РФ №224-98г (год ВВТ)

- _________ ТК ДСВ – от 20.01.95г.

- Приказ МО на новый учебный год

- Метод ________________________

БГ – приказ МО №04-98

- ИТБ ТВ №22-95г.

АГ – НАС

Методическое пособие по управление П, ПХД в в/ч.

Этапы подготовки ПД.

1 этап (за 6 суток)

КБ, их зам, помощник – Представление заявок в технической части и выполняемых работ на БТВТ силами машин.

2 этап (за 5 суток)

НМ, ЗКВ части с привлечением ИРВЛС – Определение организационного мероприятия, объема работ на ВВТ и МТО на ПД. Составление и утверждение плана ПД машин и выписок ____________

3 этап (за 4 суток)

КВ и ЗКБ, командир подразделения – Составление планов ПД батальонов, утверждение их КЧ.

Предоставление заявок подразделения на __________.

4 этап (за 3 суток)

Командиры рот, взвод – составление планов ПД ____________ КВ по составлению плана ____________.

5 этап (за 2 дня)

Командир подразделений, ЗКВ, КВ – проводят занятия с л/с по изучению плана работ по безопасности, мероприятия по предупреждению ___________, при работе на машинах, в ПД и методика проведения работ.

ИРВ и _______, командир ремонтной роты организовывает __________ по выполнению работ на ВВТ.

Подготовка и выдача подразделений и имущества и заполнение ____________.

Командир в/ч и ЗКВ. Заслуживший доклад и готовности к проведению и постановке .

Особенности организации парковой недели.

- Документы разрабатываются при организации ПН.

- Прием об организации ПН.

- Планирование основных мероприятий ПН.

- ____________________

- План ПД подразделений.

- П-Г работы _________________________

- П-З л/с

- Операционные порты выполнения работ трудоемких и _____________.

- График работы подразделений технического обеспечения старшего начальника ____________________________.

- ____________ контроля комплексного соединения количества выполняемых работ. задач помощника подразделений и начальника слубжы

Утверждаю

командир 2 ТБ

подполковник Демидов

20 марта 2008 г.

План – график

проведения ПР (ПХД) 6 тр

22 марта 2008 г.

начало: 900 окончание в: 1800

I.Именной список личного состава, планируемого для работы

II. Планируемые работы на ВВТ

III. Именной список личного состава, планируемый для работ на других объектах.

Командир 6 ТР

ст. л-т Попов

План – задание экипажу машины №265.

27 марта 2008 г.

л-т И.В. Смирнов

2.4.6 Основные учетные документы, ведущиеся в подразделении

- Книга учета наличия и движения материальных средств (форма 26);

- карточка некомлектованности (форма 46);

- акт списания (снятия остатков) ОС – 4А;

- акт технического состояния (форма 12);

- путевой лист (форма 26);

- книга учета недостатков состояния;

- журнал хранения вооружения и техники;

- книга вскрытия вооружения и техники;

- материального запаса (форма 230);

- малоценные предметы (форма 443).

2.5.1 Проведение смотра ВВТ в воинской части

Смотры ВВТ командиром воинской части планируются в плане боевой подготовки воинской части и проводится:

- при проверке состояния ВВТ на инспекторских, итоговых и контрольных проверках

- в ходе перевода ВВТ на режим сезонной эксплуатации

- после переформирования, передислокации, перевооружения воинских частей, соединений.

В проведении смотра ВВТ участвует весь личный состав воинской части. Отрыв личного состава на выполнение работ и мероприятий, не связанных с проведением смотра ВВТ, запрещается. Смотр ВВТ проводится комиссией под руководством командира воинской части согласно плану по всем подразделениям. Назначенной комиссией воинской части в ходе смотра должны быть проверены и оценены 25-50% всех видов ВВТ боевой и строевой группы эксплуатации и 100% учебно-боевой группы эксплуатации согласно уставным обязанностями должностных лиц полка.

Техническое состояние машин длительного хранения групп эксплуатации может быть оценено решением командира воинской части с запуском двигателя и проверкой основных систем и функционирования, а учебно-боевых машин контрольным пробегом на специально отведённом участке местности.

2.5.2 Командир батальона проверяет не реже 1 раза в три месяца. Проверяет наличие, состояние и учет вооружения и военной техники и боеприпасов

Начальник штаба батальона не реже одного раза в три месяца. Проверяет состояние и учет ВВТ и боеприпасов.

Заместитель командира батальона по вооружению не реже одного раза в три месяца. Проверяет наличие и техническое состояние ВВТ, не менее 2-х раз в год по номерам проверяет стрелковое оружие.

Командир роты не реже одного раза в месяц. Проверяет наличие, состояние и учет ВВТ.

Заместитель командира роты по вооружению не реже одного раза в месяц. Проверяет тех. состояние ВВТ, по номерам проверяет стрелковое оружие.

Командир взвода не реже одного раза в две недели. Лично проводит осмотр ВВТ.

Старшина роты следит за наличием оружия. Ежемесячно сверяет книгу учета роты с книгой учета служб.

Командир отделения следит за наличием ежедневного осмотра и содержанием в порядке и исправности оружия.

Подготовка личного состава и выполнение работ в ходе содержания машин на длительном хранении

Работы по КТС и ТО машин, содержащихся на длительном хранении, выполняются экипажами (МВ), водителями и специалистами, подразделениями ТО под руководством командиров подразделений воинской части и их заместителей по вооружению (технической части). Для выполнения наиболее сложных и трудоемких операций привлекаются специалисты ремонтники и оборудование ремонтно-восстановительных органов.

Подготовка личного состава воинской части, привлекаемого для выполнения работ по ТО, и специалистов подразделений ТО осуществляется в соответствии с расписанием занятий, которое разрабатывается командиром подразделения, согласовывается с начальником бронетанковой службы воинской части и утверждается командиром воинской части. При этом темы занятий и количество выделяемых часов для их изучения определяется начальником бронетанковой службы воинской части в соответствии с программами обучения. Занятия с личным составом воинской части должны проводится путем практического выполнения наиболее сложных и трудоемких операций контроля ТС и ТО машин.

По окончании занятий от личного состава принимаются зачеты; ведомости принятия зачетов хранятся в технической части воинской части. Для проведения занятий и принятия зачетов привлекаются офицеры инженерно-технического состава бронетанковой службы воинской части.

Освежение (замена) на машинах ДХ, бронетанкового имущества по истечении сроков его службы (хранения)

Освежение (замена) на машинах ДХ, бронетанкового имущества (АКБ, брезентов и другого имущества) по истечении сроков его службы (хранения) осуществляется по установленным нормам наработки (срокам службы) в соответствии с требованиями нормативных правовых актов министерства обороны. Выполнение работ, связанных с освежением (заменой) бронетанкового нового имущества, должно совмещаться по времени и месту с выполнением работ по ТО машин, содержащихся на ДХ в воинской части.

Создание и совершенствование условий ДХ машин для обеспечения на сохраняемости и сохранности, доступности проведения ТО машин

Порядок создания и совершенствования условий ДХ машин для обеспечения на сохраняемости, сохранности и доступности проведения ТО машин определяется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов министерства обороны. Для обеспечения сохраняемости и сохранности качества ТО и ремонта машин необходимо содержать их в хранилищах и совершенствовать элементы парков воинских частей, внедрять новые технологии ДХ машин.

Оформление отчетной документации по содержанию машин на длительном хранении

Перечень выполнения работ по ТО БТВТ в процессе ДХ отрабатывается в журнале машины ДХ и соответствующих разделах-формулярах. Недостатки, обнаруженные в процессе ДХ машин, а также отказы и повреждения, выявленные в ходе проверки ТС, записываются

* при КО – в карточку учета недостатков в состоянии и содержании машин;

* при КТО – в книгу осмотра (проверки) вооружения военной техники и боеприпасов роты;

* при ТД – в диагностическую карту машины (изделия).

Недостатки, обнаруженные в ходе КО машин, содержащихся на ДХ, заносятся в каточки учета недостатков в состоянии и содержании машин командиром роты, заместителем должности. Указанные должностным лицом недостатки устраняются в кратчайшие сроки.

Данные о работе машин и тягового двигателя с начала эксплуатации записываются в разделе «сводный учет работы машины и тягового двигателя» формуляра машины.

Указанные записи делаются начальником бронетанковой службы воинской части (лицами, ответственными за ведение соответственно раздела паспорта (формуляра) машины), которой принадлежит машина, и ежегодно заверяются подписью этих должностных лиц и гербовой мастичной печатью воинской части.

Если машина за год не имела расхода моторесурсов (ресурсов), то данные по суммарной переработке машины (тягового двигателя) с начала эксплуатации переносится из строк предыдущего года.

Нормы расхода эксплуатационных, консервационных и герметизирующих материалов на ТО при ДХ танка Т-80 У (на одну машину

Заявка

(на 9 машин)

Прошу Вас выдать мне следующие материалы:

- эмаль защитная недешифрируемая– 11,25 кг

- эмаль темно-серая ПФ 233– 2, 25 кг

- эмаль белая ПФ 233– 0,9 кг

- эмаль черная матовая – 1,8 кг

- растворитель 646– 0,9 л

- лак термостойкий КО-815– 1,35 кг

- лак черный кислостойкий БГ-783– 0,9 кг

- грунтовка коричневая ФП-ОЗК– 0,9 кг

- пудра алюминиевая пигментная ПАП-1 или ПАП-2– 0,135 кг

- шкурка шлифовальная на тканевой (бумажной) основе – 45 дм2

- белила цинковые густертые МА-011-1 или сурик желтый– 4,5 кг

- шнур асбестовый ШАОН– 2,25 кг

- сода кальцинированная– 2,25 кг

- лента ПВХ неокрашенная– 0,225 кг

- парусная льняная техническая СКПВ, арт.11102 или 11124– 0,45 м2

- клей №88 НП– 1,35 кг

- клей для ремонта брезентовых или прорезиненных изделий

ТПУ– 2,25 кг

- проволока d =1,0 или 1,2 мм– 0,45 кг

- бумага парафинированная БП-3-35– 6,75 кг

- фланель х/б арт. 1652– 0,09 кг

- ветошь обтирочная– 13,5 кг

- бихромат калия технический – 0,45 кг

- тринитрофосфат технический– 0,45 кг

- нитки х/б швейные особо прочные или прочные– 0,45 кг

- проволока d = 1,6 мм– 0,09 кг

- шплинты разводные– 45 кг

- углекислый газ– 144 к

2.7.1 Парко-гаражное оборудование

К парковому оборудованию стационарных пунктов ТО и ремонта машин относятся:

- оборудования для подготовки машин к хранению и содержанию на хранении

- оборудование для мест хранения (стоянок) БТВТ и АТ (ОМХС)

Участки ПТОР должны быть оборудованы для работ по подготовке машин к хранению (консервации), переконсервации и РТО.

В ПТОР воинской части создаются:

- участки приготовления рабоче-консервационных материалов (РМК) и консервации машин

- участок РТО, доработки и замены АБШ

- участок подготовки к окраске и покраски.

Участки консервации машин и приготовления РКМ должны иметь следующие установки:

- для приготовления рабоче- консервационных материалов

- для консервации машин

На участке РТО, доработки и замены АБШ должны быть:

- подъёмное оборудование для монтажа (демонтажа) изделий ВВТ

- необходимые страховочные устройства (подставки, упоры) во избежании травматизма и несчастных случаев личного состава при проведении работ на машинах

- электро или пневмогайковерты и другое механизированное оборудование, обеспечивающее эффективную работу специалистов

- оборудование для консервации при проведении работ по РТО машин

Для хранения комплектов запасных частей и материалов для проведения РТО выделяется специальное помещение(кладовая) , обеспечивающее сохранность деталей, удобства их поиска при выполнении операций технологического процесса РТО.

Основные участки типового ПТОР воинской части могут быть использованы при выполнении работ РТО, подготовке к хранению и переконсервации машин без значительных изменений. При организации рабочих мест в ПТОР необходимо оборудовать газоотвод для различных марок машин, обеспечивать достаточную освещённость, подключение переносных осветительных приборов, подвод сжатого воздуха, вентиляцию, в холодное время года – отопление.

При дополнительных помещениях(участков, хранилищ) приспособленных под ПТОР, часть хранилища(4-6 машиномест) отделяют от остальной площади перегородкой из кирпича металлической сетки или других материалов. Помещения оборудуются и оснащаются необходимым парковым оборудованием по потребности в его применении.

Для выполнения отдельных операций по подготовке к хранению, содержанию и снятию машин с хранения, места(хранения) стоянки машин должны оснащаться парковым оборудованием в соответствии с выполняемыми работами.

Приказ

командира войсковой части 55376

(по технической части)

1 июня 2008 года г. Казань

«об организации и проведении

регламентированного технического

обслуживания на объектах 219»

В целях своевременного и качественного проведения работ регламентируемого ТО обеспечения боевой готовности ВВТ и ее надежной работы.

Приказываю:

1) С I июля по 25 августа 2008 года провести регламентированное ТО по объектам 219 в количестве 31 единица. Работы по РТО провести по батальонные сроки.

1 тб – с 1.07 по 18.07.2008 г.

2 тб. – с 18.07 по 6.08.2008 г.

3 тб – с 7.08 по 25.08.2008 г.

Регламентированное ТО провести на машинах.

1 тб – объект 219 №713 У01ВТ 2934

объект 219 № 715 УР2ВТВ19

2 тб – объект 219 №756ОУБВТ 2127

3 тб - объект 219 №789 ЯОБТВТ 2797

2) с 15 по 20 июня 2008 г. со всеми л/с участвующим в работах, провести проектирование занятие, на которых изучить.

Объем работ, выполняемых на машинах каждой бригадой в соответствии с инструкцией по проведению РТО на объекте 219.

Последовательность технологии и технических требований выполнения РТО.

Правило техники безопасности и противопожарные мероприятия при проведению РТО.

Применяемый ЗИП и ТБ при выполнении работ.

С офицерами и прапорщиком провести двухдневные инструкторско-методические занятия, на которых изучить объем выполняемых работ. Порядок организации и функции специализированных гостов, порядок контроля качества работ.

После изучения указанных вопросов отличного составления принять зачеты.

3) На объектах 219 выполнить объем ТО-2 и работы РТО согласно инструкции завода-изготовителя по проведению РТО.

4) Работы РТО провести силами сводных экипажей рот и привлечением подвижных бригад ремонтной роты на специализированных постах.

5) Начальнику бронетанковой службы и командиру ремонтной роты для обеспечения работ организовать посты.

РТО

Пост №1 – снятие с хранения, НО, выгрузка

боеприпасов и имущества

состав – НТ, НО, МВ.

Ответственный – командир роты.

РТО и ТО-2х

Пост №2 – пробеговые испытания

Состав – НТ, НО, МВ

Ответственный – начальник БТ службы.

Пост №3 – марка изделия

Состав – НТ, НО, МВ

Ответственный – командир взвода.

РТО и ТО-2х с ПКП

Пост №4 -

РТО и ТО-2х к ПКП

Состав – мастер артвооружения, мастер по электроспецоборудованию.

Ответственный – командир роты.

Пост №5 – проводятся вооружения систем управления огнем.

Состав – артмастер, старший мастер по ремонту оптических стабилизаторов. Мастер по ремонту систем управления огнем комплексом управления вооружения.

Ответственный – начальник службы РАВ .

Пост №6 – замены резинотехнических изделий

Состав – мастер-ремонтник

Ответственный – командир взвода регламента и ремонта ремонтной роты

Пост №7 – проверка средств связи

Состав – мастер по ремонту средств связи

Ответственный – начальник связи

Пост №8 – ремонт бронетанковых изделий

Состав – мастер по ремонту брезентовых изделий

Ответственный – ВКВ роты

Пост №9 – проведение сварочных и слесарных работ

Состав – мастер по сварке брони

Ответственный – КВ специальных работ части

Пост №10 – стационарные и пробеговые испытания

Состав – НТ, НО, МВ.

Ответственный – начальник БТ службы

6) Заместителю командира части по тылу и НБТС обеспечить выполнения работ необходимыми материальными средствами.

7) Командирам подразделений организовать строгий контроль за соблюдением л/с ТБ и противопожарных мероприятий. Исключить случаи отравления угарным газом, ядовитыми жидкостями и другие несчастные случаи.

8) Начальник службы НП перед началом работ проверить 100У ВВТ, результаты произвести и отразить в дефектовочных ведомостях и карточках учета недостатков. В ходе работ по – операционно контролировать качество выполнения работ.

9) Смотр вооружения и техники с целью проверки и полноты, и качества выполнения РТО провести с 26.08 по 28.08.2008 года, для чего назначить комиссию в состав.

Председатель-заместитель командира по вооружению полковник Соколов В.А.

Члены – начальник БТ службы майор Степанов И.И

начальник автомобильной службы майор Уткин К.А

начальник службы РАВ майор Котков А.С.

начальник связи майор Ильин Е.Н.

командир ремонтной роты ст. л-т Безруков Н.Г

О результатах осмотра доложить актом к 1800 28.08.2008 года.

10) План организации и проведения работ РТО представлены на утверждение к 900 26.06.2008 г.

11) Ответственный за ограничение и проведение РТО заместитель командира по вооружению полковник Соколов А. В.

12) Маршруты контрактных ходовых испытаний

- маршрут №1 – протяжностью 10км-парк части, танкодром, заброшенный телятник, танкодром, парк части

- маршрут №2 – протяжность 25км-парк части, танкодром, поселок Степной, поселок Целинное, танкодром, парк части.

Командир войсковой части 55376

полковник _________Куприн

Начальник штаба войсковой части 55376

полковник _________Егоров

Вывод по II главе:

Таким образом, проанализировав работу командира танковой роты по организации и управлению выполнения работ ТО танка Т-80У находящихся на длительном хранении, можно сказать, что управление работой по подготовке личного состава и техники, расчета и анализа сил и средств, отличается трудоёмкостью и должно быть систематезированно. В ходе моей стажировки, я участвовал в учениях с использованием техники, находящейся на длительном хранении. Из этого я могу отметить большое количество отказов, причина которых в неполном выполнении работ ТО при длительном хранении машин. Вина за это ложиться исключительно на командира роты.

Из этого следует, что актуальность данной темы имеет большое значение как для звена рота – батальон так и для части, соединения.

Глава III Реальное положение дел в войсках

3.1 Реальное положение дел в войсках

В ходе моей стажировки в должности командиров рот при обслуживании танков Т-80У, находящихся на длительном хранении все работы на машинах должны быть заблаговременно спланированы и четко организованны, а так же находится под постоянным контролем. Качественное и своевременное выполнение ТО танков Т-80У, находящихся на ДХ приводит к повышению качества сохраняемости и сохранности техники, и увеличивают Б/Г подразделения.

- Командир роты ставит на разводе задачи и не следит за их выполнением.

- л/с материальными средствами не обеспечивает

- предварительные занятия с личным составом по порядку проведения работ не проводятся

- документация на ТО не разрабатывается

- работы организации личным составом не закреплены за машинами

- используется дежурный

- итоги не подводятся

- работами руководит один из командиров взводов или военнослужащий по контракту

- контроль качества выполняемых работ не осуществляется

- работы выполняются поверхностно, не в соответствии с требованиями НТД

- АКБ сдана в аккумуляторную отсутствует буферная резервная группа аккумуляторов

- Исправность электрооборудования не проверяется

- АКБ, сданные в аккумуляторную, должностными лицами не проверяются.

3.2.1 Таким образом, личный состав заблаговременно не готовится (не обучается) для проведения работ по ТО

При проведении ТО командиром роты не рассчитываются материальные средства, личный состав, необходимый для проведения работ. Количество времени, которое необходимо затратить на проведение ТО. При проведении паркого дня и парко-хозяйственного дня для проведения ТО выделяется свободный личный состав, а не специалисты. Работы в парке сводятся к наведению порядка на территории. Должностные лица не выполняют свои обязанности по проверке техники. Исходя из вышесказанного ТО танков, находящихся на ДХ не проводятся в данном случае обозначается, что приводит к выходу техники из строя, как при выходе машин из парка, так и в мирное время. В особенности при объявлении тревоги. Так при проведении БТУ.

При выходе машин выявлялись следующие недостатки:

- Аккумуляторные батареи были недостаточно заряжены или разряжены полностью из-за чего несколько машин просто не завелись;

- На двух из-за не обслуженных воздушных фильтров автоматов запуска, не обслуженных фильтров топливной системы, на другой из-за обслуженного стравливающего жиклёра не запускался;

- На одной из машин нарушена регулировка механического привода остановочных тормозов. Из-за чего машина плохо тормозила;

- На одной регулирован привод подачи топлива;

- На одной регулирован привод управления гидромеханизмом РСА, на нескольких машинах не натянуты гусеничные ленты, что приводило к неправильному движению машин;

- Недостаточный уровень масла, не заправлены топливом;

- Не исправно электрооборудование

- разукомплектованы большинство ЗИЛ машин, находился в подразделении в кладовых,

Таким образом для устранения неисправностей л/с запасные части, ключи отсутствовали на машинах, что привело к увеличению времени на устранение недостатков. Работы продолжались в течении дня. л/с был на обучении, механики даже ни разу не водили танк, не знали как проверить уровень топлива в баках, не представляли как проводить эксплуатационные регулировки.

На машинах УБГ из-за неполного проведения работ при переводе машин с летней эксплуатации на зимнюю выявлялись следующие недостатки:

- не обслужены опорные катки на одной из машин из-за чего каток не вращался;

- из-за не своевременного слития отстоя из расходного бака заклинивали рейки гидромеханизма РСА;

Все эти недостатки привели к снижению боевой готовности подразделения.

В связи с нехваткой личного состава и привлечение их на другие работы предлагаю создавать смешанные группы из числа военнослужащих батальона или роты для выполнения поставленных работ. Командирам строго выполнять требования руководящих документов при ТО танков, находящихся на ДХ. Своевременно проводить подготовку личным составом, его обучение и тренировки. Из этого следует, что при ТО танков Т-80У, находящихся на ДХ командир роты должен пользоваться следующим алгоритмом:

- уясняют и изучают задачи;

- собирают и анализируют задачи (оценивают обстановку);

- вырабатывают замысел;

- принимают решения;

- подготавливают своих подчиненных и организуют работы;

- организуют всестороннее обеспечение и управление;

- следят за выполнением работ;

- подводят итоги и обобщают полученный опыт для решения следующих задач.

Успех в управлении приходит тем офицерам, чьи действия опираются на достижение научно-технического процесса, в частности на методы математического моделирования, на вычислительную технику средства автоматизации.

В современных условиях неизменно возросла роль всесторонней обоснованности решений, планирования. В тоже время цена ошибок в решениях, планах стала на столько высокой, что даже малые просчеты становятся не допустимыми на поле боя, чреваты опасными последствиями для выполнения поставленной задачи. В ходе кратковременного хранения машин требуется высокая оперативность выполнения работ, её современность и качество. Достижение требуемой оперативности обуславливается качеством подготовки и качеством и привлекаемого личного состава. Какими бы совершенными не были разработаны методики, средства реализации, определяющим фактором являются: знания, умения и навыки исполнителей, поэтому требуется, чтобы каждый офицер знал все средства и методы выполнения необходимой работы.

Смысл управления командиром танковой роты при техническом обслуживании танков Т-80У, находящихся на длительном хранении состоит в том, чтобы:

- обеспечить своевременность и качество выполняемых работ на машинах;

- обеспечить материалами и оборудованием в полном объеме весь технологический процесс ТО танков Т-80У на ДХ;

- подготовить экипаж специалистов-ремонтников для выполнения наиболее ответственных работ;

- подготовить офицеров роты и прапорщиков к выполнению ответственных работ, к контролю за операциями ТО танков Т-80У, находящихся на ДХ.

То есть, все усилия личного состава танковой роты должны быть направлены на качественное выполнение поставленной задачи – сохранить и поддерживать боеготовность танков Т-80У, находящихся на ДХ 3.3.2.

3.2 Предлагаемый алгоритм работы командира роты

- качественно спланировать и провести организационно-технические мероприятия;

- в соответствии с техническим обслуживанием выполнять технические мероприятия;

- в полном объеме организовывать и жестко проводить контроль распорядка работы танковой роты в парке; качества выполняемых работ на машинах;

- постоянное подведение итогов работы, уточнение и корректировка задач.

Из этого следует, что командир роты ежедневно должен производить:

1. Планирование – как вид управленческой деятельности, связанный с сочетанием плана работ на следующий день;

- уяснение полученной задачи и выработка предварительного решения;

- принятие решения;

- уточнение задач, определение мероприятий, которые необходимо выполнить, чтобы обеспечить эффективность достижения цели;

- согласование проекта с исполнителями (командирами взводов);

- утверждение решения у командира батальона;

- доведение до командиров взвода.

2. Организовывание – как функция управления, её задачи сформировывать наиболее эффективные посты и бригады, обеспечить их всем необходимым для успешного выполнения работ;

- подготовка командиров подразделений (взводов);

- подготовка сержантского состава;

- подготовка л/с;

- подготовка технической базы.

3. Координация – как функция процесса управления, обеспечивающая их беспрерывность и непрерывность работ;

- организация взаимодействия;

- организация всестороннего обеспечения;

- организация управления.

4. Контроль – это управленческая деятельность командира, её задачи – это качественная и количественная оценка и учет результатов работ;

- сбор, обработка и анализ информации о фактических результатах хода выполнения объема работ;

- выявление отклонений и анализ причин этих отклонений;

- разработка мероприятий по устранению выявленных недостатков.

5. Мотивация – как деятельность, имеющая цель активизировать людей и побудить их эффективно трудиться.

В любом случае командиру роты необходимо стремиться, как можно быстрее, выработать замысел, принять обоснованное решение и спланировать выполнение полученной задачи. Подготовка подразделения может осуществляться одновременно с планированием.

При жестком лимите времени командир должен сконцентрировать все усилия на решении только главных задач и предоставить подчиненным больше инициативы в решении других вопросов технического обслуживания танков Т-80У, находящихся на ДХ

Всё это должно определяться порядком (алгоритмом) работы командира при принятии решения и планировании выполнения полученной задачи при техническом обслуживании танков Т-80У, находящихся на ДХ.

Должностные лица, привлекаемые к выработке замысла, по требованию командира докладывают свои предложения, предоставляют необходимые пояснения, справки, данные и результаты расчетов.

После доклада и утверждения замысла выполнения полученной задачи старшим начальником командир роты приступает к определению задач подразделениям, основных вопросов взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления.

В задачах подразделениям обычно определяется их состав, сроки готовности к выполнению полученной задачи и другие вопросы.

В основных вопросах взаимодействия обычно определяется порядок взаимодействия подразделений с силами и средствами старшего начальника.

В основных вопросах всестороннего обеспечения обычно определяются основные мероприятия по морально-психологическому, техническому и тыловому обеспечениям, проводимые как при подготовке, так и в ходе выполнения работ.

Взаимодействие организуется лично командиром роты с участием командиров подчиненных и взаимодействующих подразделений. Командир роты определяет: этапы выполнения полученной задачи, по которым будет организованно взаимодействие; привлекаемые должностные лица; время и место организации взаимодействия.

Практическая работа по подготовке подчиненных командиров и подразделений к выполнению поставленных задач (контроль и оказание помощи) осуществляется командиром роты, его заместителями и старшиной роты путем непосредственной работы с подчиненными командирами, проверки на месте готовности подразделений и действиям, а так же практического решения возникших вопросов подготовки, обеспечения и устранения выявленных недостатков.

Контроль и оказание помощи осуществляется последовательно «снизу в верх» в следующем порядке: солдат - отделение (экипаж, расчет) – взвод – рота.

В ходе работ технического обслуживания танков Т-80У, находящихся на длительном хранении, командир роты совместно с подчиненными уточняет способы выполнения основных задач, выявляет и решает на месте имеющиеся проблемы, оказывает помощь подчиненным в устранении выявленных недостатков.

Должностные лица, привлекаемые к выработке замысла, по требованию командира докладывают свои предложения, предоставляют необходимые пояснения, справки, данные и результаты расчетов.

После доклада и утверждения замысла выполнения полученной задачи старшим начальником, командир роты, приступает к определению задач подразделениям, основных вопросов взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления.

В задачах подразделениям обычно определяется их состав, сроки готовности к выполнению полученной задачи и другие вопросы.

В основных вопросах всестороннего обеспечения обычно определяются основные мероприятия по морально-психологическому, техническому и тыловому обеспечениям проводимые как при подготовке, так и в ходе выполнения работ.

Взаимодействия организуется лично командиром роты с участием командиров подчинённым и взаимодействующих подразделений. Командир роты определяет: этапы выполнения полученной задачи, по которым будет организованно взаимодействие; привлекаемые должностные лица; время и место организации взаимодействия.

Практическая работы по подготовке подчинённых командиров и подразделений к выполнению поставленных задач(контроль и оказание помощи)осуществляется командиром роты, его заместителями и старшиной роты путем непосредственной работы с подчиненными командирами, проверки на месте готовности подразделений к действиям, а также практического решения возникших вопросов подготовки, обеспечения и устранения выявленных недостатков.

Контроль и оказание помощи осуществляется последовательно «снизу-вверх» в следующем порядке: солдат-отделение (экипаж, расчет)-взвод-рота.

В ходе работ ТО танков Т-80У находящихся на КХ, командир роты совместно с подчинёнными уточняет способы выполнения основных задач, выявляет и решает на месте имеющиеся проблемы, оказывает помощь подчиненным в устранение выявленных недостатков.

3.3 Военно-экономическая оценка принятых решений

Общие затраты средств на содержание машин на хранении складываются из затрат:

· на подготовку машин к хранению;

· на ТО машин, находящихся на хранении;

· на снятие с хранения, опломбирование или консервацию;

· на запасные части, заменяемые по срокам службы.

Общие затраты на подготовку машин.

Таким образом, общие затраты на подготовку машин хранению составляет:

3nx=Cто+Сдр+Скм+Сэ; руб.

где: 3nx – расход на подготовку машин и хранение;

· Cто – стоимость номерного ТО;

· Сдр – стоимость дополнительных работ;

· Скм – стоимость консервационных материалов;

· Сэ – стоимость энергетических затрат.

Стоимость номерного ТО Сто определяется по нормативной трудоемкости ТО каждой машины и средней стоимости одного чел/час. специалистов ПТОР:

Сто=Тоб+Сзрп+2Кэм+Сэл, руб.

где:

· Тоб – нормативная трудоемкость работ по ТО чел/час;

· Сзрп – стоимость одного чел/час;

· Кэм – кол-во эксплуатационных материалов;

· Сэл – стоимость данного эксплуатационного материала.

При подготовке танка Т-80У к хранению

Тоб – 75 чел/час

Кэм – 31

Сэрп – 8.5 руб

Зная количество эксплуатационных материалов и их стоимость определяем сумму:

Кэм*Сэм, руб, которая составляет 6414 рублей

Сто=44*75*8,5+6414=33189

Стоимость дополнительных работ, проводимых на таких танках Т-80У, составляет 10% от местных работ, проводимых при технических обслуживаниях

Сдр+10%*Соб

Соб=33189 руб.

Сдр=3319 руб.

Стоимость консервационных материалов Скм определяется:

Замазка 33К-3у-42кг стоимостью 168 рублей

Масло МТ 16л с присадкой АКОР-33,6 литра, стоимостью 504 рубля

Итого: консервационного материала необходимо на общую сумму 622 рубля.

Стоимость энергетических затрат Сэ определяется:

Бак БОМ – 2 – 6 кВт.ч, для приготовления обезжиренного масла объемом 33.6 литра работает в течении часа.

Приспособление ПВЗ-1 – 400 кВт.ч, для приготовления валиков из замазки 33К-№у массой 42 кг работает в течении часа.

Остальное оборудование работает на АКБ.

Таки образом, для постановки на ДХ затрачивается около 7 кВт.

Следовательно:

Сэ=7*0,7=4,9 рублей.

Учитывая выше указанные вычисления можно определить расходы на подготовку машин к хранению:

3пх=33189+3319+682+5=37195 рублей.

Стоимость технического обслуживания в процессе хранения

Однако затраты на подготовку к хранению не могут в полной мере характеризовать экономическую эффективность хранения машин. Это необходимо рассмотреть в совокупности с затратами, производимыми в процессе хранения.

К этим затратам относятся затраты на обслуживание машин в процессе хранения.

ТО-1х, СО

Тоб=10чел/час.

Кэм=28

Сзрп=8,5руб.

КэмСм=4188руб.

При ТО-1х затрачивается 7785 рублей.

При проведении СО:

Тоб=30чел/час.

Кэм=31

Сзрп=8,5 руб.

Кэм*Сэм=4207 руб.

При хранении машин на открытых стоянках, когда подвержены воздействию солнца и атмосферы, объем ТО возрастает, материальные и трудовые затраты увеличиваются по сравнению с затратами при подготовке машины, находящиеся в закрытых помещениях. Об этом свидетельствуют опытные данные, приведенные в таблице.

Изменение величины затрат на содержание танков Т-80У на ДХ при различных условиях.

Из таблицы видно, что затраты на воздействие отапливаемых помещений и навесов в течении 1 года хранения танков Т-80У компенсируется сокращением затрат на лакокрасочные материалы и снижением потерь эксплуатационных качеств машин.

При длительном хранении возникает необходимость учёта затрат, связанных с постановкой на консервацию. В соответствии с действующим наставлением в течении года более 3-х раз с целью сокращения затрат труда и материалов стремится к сокращению.

Таким образом, стоимость всех затрат на хранение будет складываться из следующих видов:

Зхр=Схр+Схр

где:

- Схр – стоимость затрат, связанных с содержанием машин и их ТО;

- Схр – стоимость затрат при опробировании, включая и перекопирвацию

следовательно:

Зхр=22675+17584=40259 рублей

Затраты на АКБ

Стоимость АКБ в расчете на 2007 – 2008 год составляет: 12ст 85р 4410 рублей, трудозатраты на установку – 0,3 чел/час.

Следовательно:

Суст=КАКБ+САКБ+Сзрп+Тоб

где:

- КАКБ – количество АКБ, шт.

- САКБ – стоимость АКБ, руб.

Суст=84*4410+8,5*4,2*0,3=370547 руб.

Общая стоимость

Итого общая стоимость подготовки постановки и сгнятия с ДХ, а так же их ТО в процессе хранения составляет:

Собщ=Зпх+Зхр+Суст

Собщ=37195+40259+370547=448001

Следовательно, для подготовки к ДХ, ТО в процессе ДХ, снятия с ДХ с дальнейшей переконсервации затрачивается 533857 рублей в течении года.

Для того, чтобы уменьшить затраты на материальные средства предлагая проводить ТО танков, находящихся на ДХ. Машины содержать в отапливаемых хранилищах или в боксах, так как машины, находящиеся на открытых площадках подвергаются воздействию солнца и атмосферы, объем ТО возрастает, материальные затраты увеличиваются. С танков, уходящих в капитальный ремонт снимать рабочие узлы и агрегаты и заменять их на нерабочие. Так же рекомендую своевременно очищать поверхности пораженных деталей от коррозиоционных продуктов моющими средствами, обладающие дезинфекционирующими свойствами.

Все эти факторы и приводят к уменьшению денежных затрат и экономии.

Вывод по III главе

Управление подразделением в ходе выполнения работ по техническому обслуживанию танков Т-80У, находящихся на кратковременном хранении представляет собой сложный процесс. Резкое сокращение времени, нехватка специалистов, постоянная потребность в запасных частях и ГСМ, требуют от командира роты повышения требований к принимаемым решениям, творческого подхода к выполнению своих обязанностей по техническому обслуживанию танков Т-80У, находящихся на кратковременном хранении, используя руководящие документы, приказы, директивы командиров и начальников.

Таким образом, в целях качественного содержания машин на КХ и их сокращении в рациональном использовании сил и средств (обеспечение необходимыми запасными частями и принадлежностями, ГСМ, эксплуатационными материалами и другим имуществом). Все работы на машинах КХ должны быть заблаговременно спланированы и чётко организованны, а также находиться под постоянным контролем. Качественное и своевременное выполнение работ ТО танков Т-80У, находящихся на КХ приводит к повышению качества сохраняемости и сохранности техники и увеличивает боевую готовность подразделения.

На мой взгляд – успешное выполнение работ зависит, прежде всего, от качественного управления. Управление есть, целенаправленное воздействие командира (начальника) на подчиненного, необходимое для согласования совместной деятельности личного состава подразделения, для поддержания ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии, от чего в конечном итоге зависит боевая готовность части в целом

Заключение

В соответствии с целевыми установками дипломной работы проанализирована работа командира танковой роты при выполнении ТО танков Т-80У находящихся на ДХ

В данной дипломной работе рассмотрены вопросы управления в которых проанализированы: системы работы должностных лиц при ТО танков Т-80У находящихся на ДХ; произведен общий расчет сил и средств необходимых на ТО танков Т-80У находящихся на ДХ; рассмотрены основные направления повышения эффективности управления и организации ТО танков Т-80У находящихся на ДХ.

Из анализа вопросов, видно, что управление представляет собой динамически изменяющиеся в пространстве и времени системы, связанные между собой управленческими функциями, целью которых является своевременное и качественное ТО танков Т-80У находящихся на ДХ, тем самым повышая надежность и боевую способность изделия. В ходе работы выполнен анализ работы командира роты и рассмотрены основные мероприятия ТО танков Т-80У находящихся на ДХ. Это процесс требующий как от командира так и от л/с высокой профессиональной подготовки, необходимых знаний и навыков по проведению работ ТО.

Анализируя результаты стажировки, я могу сказать, что командиры подразделений, не на должном уровне относятся к ТО танков Т-80У находящихся на ДХ. Решением этой проблемы я вижу в повышении требовательности командиров всех степеней и их заместителей к организации правильной эксплуатации ВВТ, а также необходимости всесторонней творческой деятельности командиров подразделений по руководству к эксплуатации ВВТ.

В 3 главе работы приведены предложения по повышению эффективности управления и организации при проведении работ ТО танков Т-80У находящихся на ДХ. Исходя из целевых функций системы ТО и моего анализа можно сделать вывод, что командир является ключевым звеном, от его способности принимать решение в той или иной ситуации, будет зависеть дальнейшая боевая готовность подразделения.

Материал дипломной работы является достаточной теоретической и практической основой для необходимой подготовки будущих командиров, к успешному выполнению своих обязанностей при выполнении ТО танков Т-80У находящихся на ДХ.

Список литературы

1. «Эксплуатация вооружения и военной техники сухопутных войск», Москва – 2000г.

2. «Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники», В/л – 1985г.

3. Объект – 219 Р «Техническое описание и инструкция по эксплуатации», Книга 2, Москва – 1986г.

4. Инструкция по эксплуатации Т-80У ТБТУ, 1997г.

5. Учебник «УПМВ», 2007г.

6. «Руководство по организации ТО и ремонта ВВТ общевойскового назначения». Приказ МО РФ от 04.1999г.

7. «Руководство по эксплуатации и ремонту БТВТ в ВС РФ на мирное время». Приказ «Руководство по эксплуатации и ремонту БТВТ в ВС РФ на мирное время». Приказ МО РФ от 01.1998г.

8. Приказ МО РФ от 17.01.1998 года №*4 и об утверждении руководства по организации эксплуатации и ремонта БТВТ в ВС РФ на мирное время.

9. Приказ МО РФ от 10.07.1997 года «272 и о нормах расхода эксплуатации «герметизирующих материалов на техническое обслуживание при использовании и хранении БТВТ на мирное время».

10. «Методические рекомендации по организации и выполнении мероприятий повседневной деятельности в воинской части», книга 3 техническое обеспечение. Директива зам. МО РФ №332/500 от 5.11.2002 года.